旗舰表现如何？ICT-300智能测试-比亚迪汉

　　汉（询底价|查参配）作为比亚迪旗下的旗舰车型，从性能到用料再到电池，关于它方方面面的优势我们已经讨论得够多的了，但有一点容易被大伙忽略，那就是它在智能座舱这一块也有相当高的水平。

　　虽然它和许多比亚迪的车型一样搭载的是DiLink 3.0系统，但作为旗舰车型的它使用的是更高级别的硬件，同时拥有更丰富的功能。

　　当然，这里说的只是理论硬件数据，实际它在智能座舱这一块的表现是否会比其它车型更优，是否不负其旗舰车的身份？我们今天将对其屏幕性能、车机系统、仪表、语音交互、进阶功能等软硬件指标进行逐项评测打分，用可量化的标准来评价一下这套号称目前比亚迪最强的智能座舱。

　　我们先来看看汉的车内中控屏幕效果，在这一环节中我们针对屏幕尺寸、显示的细腻程度、可视角度（以及反光程度）和屏幕表面涂层的质感做出评价。

　　座舱智能化程度高低与车机性能强弱存在高度正相关的关系，车机甚至被称为汽车的第四大件（燃油车时代），车机用起来流畅与否，功能丰富与否，交互方便与否等等用户都能清晰感知，影响使用体验。

流畅度、易用性和UI设计

　　汉的车机系统基于安卓系统开发，操作几乎与一些主流的安卓手机无异，易于上手，而且搭载了高通骁龙625处理器，保证了系统运作时的流畅程度。

　　另一方面，系统还支持卡片式后台和分屏显示功能，很好地利用了大尺寸大屏幕的优势，系统可以同时后台运行多个应用，而且切换起来也十分便捷，很好地体现了它整套系统的优势。

车机功能丰富度及体验效果

　　基于安卓打造DiLink 3.0系统最突出的强项肯定就是它出色的软件生态了，大部分功能可以通过应用商城内下载的扩展应用APP完成，地图导航、娱乐影音、社交交友，甚至是车内KTV、在线购物等功能它都一应俱全。

仪表功能丰富度

　　汉使用的是一块12.3英寸的全液晶仪表，整体界面十分简洁，支持根据驾驶模式变换显示效果功能。屏幕两侧显示基础的能耗和时速等信息，中央区域可以显示多种扩展信息，但信息密度较小，许多信息根本没必要分开多个页面显示，操作稍微有些繁琐。

车载系统的扩展性

　　原生的车载系统不可能做到尽善尽美，因此具备一定的扩展性就显得有必要了。扩展性我们主要关注两个方面，一个是APP应用商店扩展、一个是手机互联扩展。

　　不同车型之间语音交互能力差异较为明显，它能比较很好地反应一款车的座舱智能化的程度，语音识别率高低、识别速度快慢、可控制功能多寡都是评判这套语音交互系统好坏的标准。

　　汉的语音交互基础功能扎实，常规的几中语音命令它都能完美识别并执行，导航、多媒体系统、空调、车窗等功能都能控制。另外，汉还支持一些简单常用命令的免唤醒调用，只要说出，比如在行车过程中说出“我想导航到**”，即可设置导航，而且免唤醒的命令相当丰富，使用起来十分方便。

　　除了功能比较齐全之外，汉的语音系统识别速度相当灵敏，用户话音刚落，系统就同步完成识别并开始执行命令，并不会出现卡顿等现象。

　　而且系统对于一些发音较为模糊的语令纠错有着不错的纠正率，在模糊发音纠错能力测试环节中，系统能够识别“打开车窗”和“导航到外滩”两个语令的意图，而且识别率较高，除了“我想吃麦当劳”不能完美识别，该项测试符合预期。

　　而在语义联想这一部分的测试中，汉也有不错的表现，不仅能识别“有点冷”和“我很热”这类模糊语义的命令能完美识别，像“帮我找最近的小杨生煎”和“我想去静安寺附近吃麦当劳”这类复合语令它也能很快作出反应并设置好导航路线。但它仍然无法执行跨功能多命令指令。

　　优秀的车机不仅能完成一些常规的功能，一些用户更高阶的需求也应该要满足，简单来说，如果能配备远程控制、在线更新等功能，甚至在某些时候能与用户产生情感交流，让出行更加便捷，增加路途的乐趣。

　　在智能座舱的评测当中，通过对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求四大方面的综合评分，最终比亚迪汉总得分为79分（满分100），在这一项目中位居所有测试车型中前列的位置。

　　汉在智能座舱部分出色的表现，再次证明比亚迪在这一方面确实很有自己的研发心得，汉也无愧比亚迪旗舰车型的身份。大尺寸的屏幕、好用易用的语音交互系统、丰富的软件生态等方面都是它的优势，用过的小伙伴都说好。但倘若它能在仪表显示效果和功能丰富度方面再有所进步，又或者再加入主流手机系统的手机互联的话，我相信它能得到更高的分数。