试驾2013款江淮悦悦 实用便宜代步小车

● 小个子表示空间还不错

　　 新悦悦的座椅新增了全黑色调选择，凸显运动气息，前排宽大舒适，但后排的坐垫有些偏硬，久坐会感到些许不舒服。

　　一米八几的汉子，估计对微型车没啥兴趣，但对于小编这种170cm的五短身材来说，空间就真的算不上是关键因素。小编亲自上阵体验了回悦悦的空间，还别说，真的不错！

　　前排调好位置后，头部空间很可观，几乎达到了两拳的水平。转战后排，头部依旧有1拳半的余量，而腿部空间大概还有10cm的距离，翘个二郎腿什么的还是无压力的。

　　日常储物空间的表现也算不错，据统计，全车共有17处小物件的储物格；而后备厢的潜力也大，将座椅放倒后，空间也可以从原来的125L容量提升至800L，这对微型车来说已经算是相当不错的水平。

● 1.0L+5MT，提速尚可

　　新悦悦全系装载1.0L小排量发动机，稍大点的还有1.3L的动力选择，不过江淮并没有主推这个“大排量”，消费者也鲜有人问津。先总结地说一句，这个1.0L发动机，表现比我预想中的要好上一些。

　　试驾的地点是一个空阔的平坦路段，因为还没正式通车，所以车迹稀少，比较适合地板油的暴力驾驶。为了彻底释放悦悦的野性，我们可是一点都没吝啬油耗。不过所配轮胎极限比较低，轰高转速瞬间提速就会出现烧胎的现象，轮胎开始痛苦地嘶叫。

　　也许是车上坐着3个大老爷们的关系，当我们踩尽油门，将速度提升至110km/h时，这个身材娇小的微型车依旧没有出现太明显“飘”的现象；但当编者自己一个人驾驶悦悦时，却没有那个勇气突破这个速度，发动机嘶吼的声音时刻刺激着我的神经，猛然发觉，小家伙发飙时也能如此歇斯底里。

　　悦悦全系都仅仅配备5速手动变速箱，这个传动系统我会给个6分（满分10分）。换挡还不算生涩，行程略长，稍微有点吸入感。但存在的问题是挡位较模糊，经常会忘记了挂的是什么挡。而动力的衔接还是不错的，一卡一顿的现象很难会出现。

　　有一点需要吐槽的是悦悦的离合踏板，有些偏高，而且反弹力度稍微欠缺，动力结合点也比较模糊。这致使你得慢慢抬离合去感受动力输出，好处就是不容易死火。而油门踏板前半段的虚位比较大，必须踩够2/3行程才会感觉到较大的动力输出。

　　悦悦的悬挂调校算是偏软的，日常行驶很舒适，但却让你没有足够的信心用比较高的速度入弯，往往在弯道前就得乖乖制动。当然，同行不信这个邪，拉个手刹来了个甩尾过弯，姿势华丽丽的。

● 总结

　　新悦悦总体的表现还是让我印象比较深刻的，对于我这样的外貌协会成员来说，它的样子足以引起我的注意力；内饰的设计也比较有意思的，而且还挺耐看；动力的表现同样超出我的想象，一直以为1.0L的发动机完全是个有气无力的样，但悦悦低挡高转的动力输出还是较为明显。综上所述，对于这个不足4万起步的小车子来说，它算是物有所值了。