年轻化是突破销量的神药? 测试2021款传祺GS8

2021-03-10 21:29:08 作者:陈烨
1暗夜骑士专属外观回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】GS8是传祺重金打造的一款七座重型SUV,自2016年上市以后一直保持着不错的销量成绩,它也成为自主品牌车型成功突破20万价格天花板的杰出代表。2020年GS8推出了新款车型,不仅换装了更先进的390T发动机,采用新的内饰设计,并搭载了ADiGO智驾互联生态系统。

  随着同级竞品的陆续入场,这款红极一时的7座中型SUV面临着越来越激烈的竞争,销量相比刚推出时显得有些后劲不足。显然GS8需要做出一些适应潮流的改变来保持新鲜感,于是传祺GS8询底价|查参配)适时新增了暗夜骑士版,其基于2021款GS8打造,在全车“黑化”之后,整体风格变得更为神秘,也让这个车型的潜在消费群体进一步年轻化。那么这个暗夜骑士版除了痞酷痞酷的暗黑风格外形之外,其性能表现怎么样,我们一测究竟。

 
暗夜骑士专属外观

  传祺GS8暗夜骑士版基于2021款GS8进行“黑化”,整车外观采用大量黑色元素,主要针对前后保险杠、轮毂、行李架、侧裙等等,全黑的造型让这款本来气场就很强的中型SUV,更加具有震慑力。而我们得到的这辆试驾车还加装了车顶行李箱(非官方配置),更为他增加了不少野性。如果说这是一位拯救世界的暗夜骑士,那么车顶行李箱就是它的战术背包。

  暗夜骑士版的内饰与2020款保持一致,这个改款后的内饰相比旧款更加简洁,它采用环抱式立体座舱设计理念,据说灵感来源于港珠澳大桥,整体布局大气优雅,兼顾了美观和实用。

  配置方面,与2021款四驱豪华智联纪念版 7座 完全一致,相比两驱版本,我们所试的四驱版增加了四驱系统(多片离合器式)、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应远近光,价格差1.7万

  此前我们已经对2020款GS8有过详细的解析和实测,点击下方图片可跳转至相关文章查看。

2驾驶:灵活的大块头回顶部

 
驾驶:灵活的大块头

  暗夜骑士版的独特之处集中在外形之上,动力和底盘灯机械方面与普通版本并没有差异,但是不得不承认,拥有这样一辆大尺寸的暗黑系SUV,你既可以省下自己改装的麻烦和费用,又可以享受到路人多看它几眼所给你带来的心理满足感,这就已经足够了,毕竟这个暗夜版无需额外加价,配置也没有缩水。那么这款车驾驶起来如何呢?

  从2019年改款之后,传祺GS8便换用了动力更强的390T发动机,这个2.0T最大功率185kW(252PS)/5200rpm,最大扭矩 为390N·m/1750-4000rpm,相比旧款的2.0T发动机,增加了51匹马力和70N·m的扭矩。传动方面匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱,我们测试的四驱版本还搭载了博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。

  这个390T发动机对于驱动GS8这个尺寸的SUV来说已经完全足够,不过也不能奢望它能够给你多么强悍的加速能力。这套动力总成最大的优点就是平顺,成熟可靠的爱信6AT让这辆车开起来不论在什么时候都察觉不到明显的顿挫。不过变速箱的换挡速度似乎不够快,从测试数据图表中发现其换挡时动力会有一点短暂的中断,这个对日常驾驶的主观感受倒也影响不大。

  选择不同的驾驶模式之后,动力响应会出现比较明显的性格分化,主要体现在发动机的转速上。运动模式下,系统会倾向于保持更高的转速,松油时发动机会维持转速在3000转数秒钟,确保再次踩下能够有及时的再加速反应。而经济模式下则一松油门就会回落到1500转左右,主动压低转速来提升燃油经济性。普通模式下则会比较平衡,适合日常驾驶,而在经济模式下只要你深踩油门,动力依然可以全数奉还,并不会在你需要动力是予以限制。

  GS8采用前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬挂,底盘能够化解比较大的颠簸,滤震性也比较好,能够基本消除路面的细碎颠簸,但经过比较大沟坎时,悬挂在缓冲了车身冲击之后,会有一定的余震,底盘整体有在些许非承载式车身的刚硬。

  悬架的回弹特性也偏硬朗,不过对于这么一台尺寸的SUV而言,由于质量大重心高,过弯时不可避免还是会有侧倾,不过这算不上什么缺点。快速过弯时悬挂对侧倾还是起到了足够的抑制作用,不会让你感觉随时都要突破极限。

  转向比较轻盈,操控这么大一台车,轻一点的转向力度会让你更轻松,也能让你感觉整台车开起来没有那么笨重,缓解一下心理压力。不过这个轻柔的方向盘在高速行驶时并不会严重发飘,整个转向方面是一个很适中的表现。

  刹车方面踏板脚感偏软,且行程较长,前半段踩下去感觉比较柔和,制动效果不太明显,如果想要更大的制动力度,你需要深踩。这种调校对于乘客来说比较友好,不会因为刹车太急而容易眩晕,但对于驾驶员,需要一定的时间适应才能更精准自如地控制减速时机。

  静谧性方面,它的隔音水平虽然还算比较好,但急加速时发动机的声音稍显嘶哑,不够悦耳。另外可能由于车顶安装了行李箱,高速行驶风噪比较明显。而在经过颠簸路面时,车内局部存在轻微的异响,总的来说NVH还有提升的空间。

3性能测试回顶部

 
性能测试

  暗夜骑士版在动力系统上与2020款保持一致,作为一款以家庭用户为主要目标群体的SUV车型,2.0T+6AT属于标准配置,虽然不能给你激情,但即使满载全家出行,也能从容不迫,那么它的实际性能表现如何?

  加速测试

  这个390T发动机在扭矩上的数据还是挺亮眼的,390N·m峰值扭矩给这辆车带来了不错的加速性能,起步时发动机可以憋到3000转,此时松开刹车,突然释放的扭矩会让轮胎出现轻微打滑,抬头现象不算夸张,随后就是持续的加速。

  从上面的加速图表中可以看到,起步瞬间g值能够达到0.6g,随着速度爬升g值也慢慢回落到0.2g左右。值得注意的是,在50km/h和85km/h这两个速度值时,变速箱换挡使得动力出现非常短暂且轻微的中断,如果换挡速度更快,最终加速成绩还可以更好。

  在目前的自主品牌七座中型SUV市场当中,传祺GS8这个加速成绩属于正常水平。相较之下,采用1.8T的吉利豪越百公里加速成绩做到了9秒以内,倒是颇为令人刮目相看。

  制动测试

  在日常驾驶中可以感觉得到,这辆GS8的刹车偏软,前段制动效果一般,后段才比较给力。在制动测试中,全力刹车时前悬为车身提供了比较好的支撑,对于这么大尺寸的SUV而言,它的紧急制动姿态还是比较从容的,没有出现非常严重的点头现象。

  从制动测试图表中可以看到,前段刹车过程中g值波动比较大,速度曲线的下降趋势比较平缓,70km/h以下的制动效果更加强劲且稳,g值保持在-1.0g以上,最终实测40.01米的成绩,也算是正常范围之内。

  在同级车型当中,40米左右的一个制动距离成绩也属于常规水准,反而是尺寸最大自重最大的荣威RX8做到了38米左右,果然车不可貌相……

  噪音测试

  GS8在实际驾驶中虽然各种噪音清晰可辨,尤其发动机声音在急加速时非常明显,声音也不够浑厚动听,在怠速时测得41.1分贝,这个数据在这个价位的车型当中略微高了一点。不过行驶起来之后,它对于胎噪和风噪的隔绝还是比较到位的。60km/h、90km/h、1200km/h的速度下分别测得52.9分贝、59.6分贝、65.5分贝,这个数据在同级车型当中来说并不算高。

  能耗测试

  我们对GS8暗夜骑士版进行了综合路况油耗测试,测试总路程为110km,其中包括35km左右的收费高速公路,30km左右的城市高架快速路,45km左右的市区拥堵道路,模拟车辆日常驾驶的综合工况。

  整个测试下来平均速度为28km/h,低于参考值30km/h,整体路况偏堵,油耗也相对会偏高。测试结束后表显平均油耗为9.5L/100km,但实测数据仅为9.21L/100km,有点惊喜。对于一款最大功率达到252马力的2.0T发动机而言,这个燃油经济性表现还是相当不错的。

 
总  结

  必须承认传祺GS8是一款成功的车型,不论是车型本身的产品力,还是上市后取得的销量成绩,都做到了前人达不到的水平。不过随着政策放开,二胎家庭数量爆发式的增长也让众多厂商发力布局七座SUV,因此传祺GS8近几年来不断受到新晋自主品牌选手的挑战,如吉利豪越、奇瑞瑞虎8 PLUS、荣威RX8等等,再上合资品牌的优惠冲击,甚至于同价位MPV车型的间接竞争,GS8的销量并没有保持住刚上市那会儿万辆级别的销售成绩。不过传祺也拿出了自己的诚意,2021款GS8针对车型配置和定价做了一定的调整,在提升性价比的同时,再加上终端一定幅度的优惠,新款上市后竞争力大大提升。至于这个新增的暗夜骑士版本,它确实为整个GS8车系注入了新鲜感,但它只是迎合部分年轻人的个性化需求,并不是让销量反弹的神药。当然了,2021款GS8本身竞争力就有所提升,我们有理由相信这款热门SUV在换代之前依然可以迎来一波订单。(图/文/摄:太平洋汽车网  陈烨)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:传祺GS8 2021款 390T 两驱暗夜骑士版传祺GS8 2021款 390T 四驱暗夜骑士版
车型信息:传祺GS8
2021款
390T 两驱暗夜骑士版

2021款
390T 四驱暗夜骑士版
官方价:18.58万20.28万
购置税:1.64万1.79万
最终落地价(含保险款项):21.08万22.98万
耗能费用(两万公里/年):--
厂商:广汽乘用车广汽乘用车
级别:中型SUV中型SUV
上市时间:2020-122020-12
发动机:2.0T L42.0T L4
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):252252
最大扭矩(N·m):390390
电动机最大马力(PS):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
电池充电时间:--
快充电量(%):--
变速箱:6挡手自一体6挡手自一体
车身类型:5门7座SUV5门7座SUV
长×宽×高(mm):4835×1910×17854835×1910×1785
轴距(mm):28002800
最高车速(km/h):--
官方0-100km/h加速(s):--
实测0-100km/h加速(s):--
实测100-0km/h制动(m):--
实测油耗(L/100km):--
实测纯电续航里程(km):--
实测快充时间(小时):--
实测慢充时间(小时):--
实测百公里耗电量(kWh/100km):--
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):--
实测车速60km/h环境噪音(dB):--
实测车速90km/h环境噪音(dB):--
实测车速120km/h环境噪音(dB):--
工信部综合油耗(L/100km):--
电池保修时间:--
工信部纯电续航里程(km):--
充电时间:--
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里
首任车主质保政策:--
驾驶辅助级别:--
车身类型:SUVSUV
长度(mm):48354835
宽度(mm):19101910
高度(mm):17851785
轴距(mm):28002800
前轮距(mm):--
后轮距(mm):--
最小离地间隙(mm):200200
车重(kg):18801975
车门数(个):55
座位数(个):77
油箱容积(L):6666
行李厢容积(L):--
行李厢最大容积(L):--
行李厢内部尺寸(mm):--
货箱尺寸(mm):--
最大载重质量(kg):--
发动机型号:4B20J14B20J1
排量(mL):19911991
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):252252
最大功率(kW):185185
最大功率转速(rpm):52505250
最大扭矩(N·m):390390
最大扭矩转速(rpm):1750-40001750-4000
气缸排列形式:直列直列
气缸数(个):44
每缸气门数(个):44
压缩比:--
配气机构:DOHCDOHC
缸径(mm):--
行程(mm):--
发动机特有技术:DCVVTDCVVT
燃料形式:汽油汽油
燃油标号:95号 (原97号)95号 (原97号)
供油方式:直喷直喷
缸盖材料:铝合金铝合金
缸体材料:铸铁铸铁
排放标准:国VI国VI
电动机型号:--
电机类型:--
电动机最大马力(PS):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
前电动机最大功率(kW):--
前电动机最大扭矩(N·m):--
后电动机最大功率(kW):--
后电动机最大扭矩(N·m):--
驱动模式:--
驱动电机数:--
电机布局:--
系统综合功率(kW):--
系统综合扭矩(N·m):--
工信部纯电续航里程(km):--
官方百公里耗电量(kWh/100km):--
电池容量(kWh):--
电池能量密度(Wh/kg):--
电池类型:--
电池保修时间:--
电池充电时间:--
快充电量(%):--
简称:6挡手自一体6挡手自一体
挡位个数:66
变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱前置四驱
四驱形式:-适时四驱
中央差速器结构:-多片离合器
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式
驻车制动类型:电子驻车电子驻车
前轮胎规格:245/55 R19245/55 R19
后轮胎规格:245/55 R19245/55 R19
备胎规格:非全尺寸非全尺寸
备胎尺寸:--
接近角(°):--
离去角(°):--
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小离地间隙(mm):200200
最小转弯半径(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等):
胎压监测装置:胎压显示胎压显示
防爆轮胎:--
安全带未系提示:前排前排
并线辅助:--
车道偏离预警系统:--
道路交通标示识别:--
疲劳驾驶提示:--
夜视系统:--
前排正面安全气囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前● / 后●
前排膝部气囊:主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防护系统:--
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
行车自动落锁:
遥控升降车窗:
远程启动:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:定速巡航定速巡航
前/后雷达:前● / 后●前● / 后●
泊车影像系统:360度全景影像360度全景影像
车侧盲区影像系统:--
倒车动态提醒系统:--
驾驶模式切换:经济
运动
智能
个性化
经济
运动
智能
个性化
地形模式切换:-沙地
泥地
雪地
发动机启停技术:
自动驾驶辅助:--
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:
可变悬挂:--
空气悬挂:--
可变转向比:--
整体主动转向系统:--
前桥限滑差速器/差速锁:--
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:--
天窗类型:可开启式全景天窗可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm):--
运动外观套件:--
铝合金轮毂:
电动吸合门:--
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
电动后备厢位置记忆:-
车顶行李架:
主动进气格栅:--
方向盘材质:真皮真皮
方向盘调节范围:上下+前后上下+前后
方向盘电动调节:--
多功能方向盘:
方向盘换挡:--
方向盘加热:--
方向盘记忆:--
行车电脑显示屏功能:行车信息
多媒体信息
行车信息
多媒体信息
全液晶仪表盘:
液晶仪表盘尺寸:12.3英寸12.3英寸
HUD抬头数字显示:--
车载行车记录仪:--
手机无线充电:前排前排
座椅材质:仿皮+真皮仿皮+真皮
运动风格座椅:--
前排座椅高低调节:驾驶席驾驶席
前排座垫倾角调节:驾驶席驾驶席
前排腰部支撑调节:驾驶席驾驶席
前排肩部支撑调节:--
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调:--
后排座椅调节:靠背调节
前后调节
靠背调节
前后调节
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:驾驶席驾驶席
方向盘/座椅舒适进出:--
前/后排座椅加热:前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:2+3+22+3+2
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动自动
温度分区控制:三区三区
后排独立空调:
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:
负离子发生器:
车载冰箱:--
近光灯光源:LEDLED
远光灯光源:LEDLED
大灯特殊结构:矩阵式矩阵式
自适应远近光灯:--
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:
随动转向大灯(AFS):--
前雾灯:--
前大灯雨雾模式:--
大灯高度可调:
大灯清洗装置:--
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
电动车窗:全车全车
车窗一键升/降:全车全车
车窗防夹手功能:全车全车
多层隔音玻璃:前风挡前风挡
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-内● / 外-
后风挡遮阳帘:--
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯
主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯
后雨刷:
感应雨刷:
中控台彩色大屏:
中控屏操作方式:触控式触控式
GPS导航系统:
实时路况信息显示:-
手机互联/映射:CarPlay
CarLife
CarLife
车联网:-
OTA远程在线升级:-
道路救援呼叫:
手势控制:--
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:--
车载电视:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系统:--
接口类型:USBUSB
USB/Type-C接口数量:标配:2,选装:1标配:2,选装:1
220V/230V电源:--
后备厢12V电源接口:
CD/DVD:--
扬声器品牌:--
扬声器数量:标配:8标配:8
主动降噪系统:--
系统名称:--
自动驾驶芯片:--
芯片算力:--
摄像头个数:--
毫米波雷达:--
超声波雷达:--
激光雷达:--
自动变道:--
自适应巡航:--
弯道保持辅助:--
导航辅助驾驶:--
内置高精地图:--
障碍物可视化显示:--
遥控泊车/驶出:--
远程召唤:--
自动泊车入位:--
车道保持辅助系统:-
主动刹车/主动安全系统:-
车机系统:--
中控台大屏尺寸:10.1英寸10.1英寸
人脸识别:--
钥匙类型:遥控钥匙遥控钥匙
指纹识别:--
处理器:--
中控屏幕个数:--
屏幕分辩率:--
屏幕旋转:--
多屏互动:--
语音识别控制系统:多媒体系统
导航
电话
空调
天窗
多媒体系统
导航
电话
空调
天窗
语音识别:--
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