让驾驶乐趣燃起来 试驾2021款路虎发现
搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化,这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机(机械增压+涡轮增压)并且结合了48V轻混技术,最大功率达到了265千瓦,最大扭矩500牛米,在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力,也更节能环保。此外,2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机,而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。
路虎发现新老动力对比 | ||||
车型 | 排量 | 增压形式 | 最大功率 | 最大扭矩 |
2021款路虎发现 | 3.0升 | 电子机械增压+涡轮增压 | 265千瓦 | 500牛米 |
老款路虎发现 | 3.0升 | 机械增压 | 250千瓦 | 450千瓦 |
新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃,中低段的提速要比老款加积极和直接,油门的调校也要灵敏,而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容,从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它,它也会做出符合预期的回应,而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺,装太一下子就年轻了起来。
路虎发现拥有多种越野驾驶模式,但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位,这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异,但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后,已经可以获得更积极的加速能力,更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显,但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力,所以即便相比老款它的调校更激进了,但动力的线性表现依旧让人印象深刻,这是产品风格决定,哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此,当然,可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容,底蕴非常醇厚。
在底盘悬挂方面,新款发现并没有做出变化和调整,与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇,而它的行驶质感也确实和揽胜十分的相似,沉稳舒适的驾驶风格在公路驾驶十分惬意,而在空气悬挂的帮助下所有路面的振动都会被完全过滤掉,你可以通过轮胎略过的声音真是的振动几乎不会传入车内,即便是经过颗粒更大的接近非铺装路面也会如履平地,而结合着它的体型与高驾驶坐姿,高高在上的感觉告诉你,这种小场面无需在意,悬挂会像电熨斗一样平整衣服上的褶皱,留下的是则是一路平坦。
相对于城市SUV而言,路虎发现的转向手感偏重,较大的体量与更适合越野的转向设定让它不太适合弯道更多的山路驾驶,本次试驾中就遇到了这种情况,如果是长时间驾驶确实有点沉重,但城市驾驶几乎不会存在这个问题,一定转向虚量的设定不需要时刻集中精力在方向盘上,而相比很多其他硬派越野车而言,新款发现绝对也是最灵活最好开的一个。
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