6万出头/一统入门级皮卡？试驾五菱征途

　　基于定位与价格，五菱征途的座椅表现属这个级别的主流水准，座椅的填充物较硬，舒适性一般，前排两张座椅均支持4向调节，虽然前排的头部空间相当充足，但主驾驶座椅并不支持高低调节；另外，人机工程也有待提升：方向盘角度匹配高坐姿，不过离驾驶位较近，三个踏板则离驾驶位稍远。

　　皮卡的灵魂在于货箱，而好用的货箱不仅要空间大、内部规整，还要变化灵活，五菱征途打造了长度2米、底部纯平、可三面打开的货箱，适用于更多场合、覆盖更多行业、满足更多用户的需求。尺寸标定上以人为本，考虑到使用时的便捷程度；而货箱侧板为进行了加强，内部加强梁达到4根，使侧板强度提升20%；内部还有高分子涂层，用于防腐蚀，承受2800N拉力的绳钩遍布3块侧板。

　　以前，由于市场法规的限制、消费者的偏好，国内皮卡市场一直不温不火，但皮卡强大的实用性、道路适应性以及车辆灵活性又是很多轿车甚至SUV无法比拟的。不过，随着市场的需求日益旺盛，政策也开始放宽，不少城市已经完全解禁皮卡入城政策，这就给了无数创业者、奋斗者一个选购皮卡的契机。

　　国内很多皮卡都还是以工具车的形象面向市场，它们的设计中庸，并没有高大上可言，与国内80后、90后追求自由、个性的性格有些格格不入，不过五菱征途的出现或许能改变市场的窘境，为消费者提供功能实用、个性时尚、价格亲民、经济好开的皮卡；五菱征途还拥有同级别车型罕见“2米纯平3面开”设计，突破了工作和生活使用场景边界。皮卡是奋斗路上的伴侣，更是一种生活态度。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭　摄：黎嘉铭、潘现阳）