15万纯电SUV又一新选择 试驾思皓E40X

2021-05-17 00:10:25 作者:宇智波民

  【太平洋汽车网 评测频道思皓作为江汽集团与大众集团合资合作的全新品牌,也是大众集团在中国推出的首个新能源汽车品牌,其首款产品思皓E20X已于2019年上市。时隔2年,思皓终于迎来第二款纯电动SUV思皓E40X询底价|查参配)。值得一提的是,E40X也是思皓首款搭载L2+级自动驾驶功能的量产车型,除此外,新车还带来了哪些亮点?下面我们一起来体验一下。

15万纯电SUV又一新选择 试驾思皓E40X

 
驾乘表现:更偏家用的设定

  动力方面,新车搭载一台永磁同步驱动电机,其最大功率为110kW(150PS),最大扭矩为340N·m,官方透露,0-50km /h加速时间仅需3.6s。值得一提的是,新车电池包通过智能电控系统精准控制电池热管理工作模式,使工作温度始终保持在10-35℃最佳温度区间,从而保障电池长寿命与高安全。

  此外,新车匹配容量为55kWh和66kWh的电池,这款电池结合第四代单踏板能量回收技术、低损耗三合一电源系统等关键技术,使NEDC续航分别达到420km和502km。此次试驾车型为顶配金甲Pro版。

试驾江淮大众思皓E40X

试驾江淮大众思皓E40X

  思皓E40X提供了普通和ECO两种驾驶模式,不过呈现出来的差别很明显。ECO模式下,新车动力响应迟缓线性,不会因为加速踏板稍微一动,动力就立刻响应输出,会存在一定时差。所以,ECO模式下起步或超车时,需提前踩下加速踏板,以便更快速地达到希望的时速。 

试驾江淮大众思皓E40X

  普通模式下电门的动力输出会更直接,即便轻点一下也会有明显的动力反馈。深踩电门动力更是毫不保留地爆发出来,加速感明显要强烈不少,动力输出很直接,超车底气十足。两种驾驶模式性格差异大,日常开车普通模式也能带给你不错的快感,相反,堵车情况下建议ECO模式。  

试驾江淮大众思皓E40X

  思皓E40X提供了高/低两挡能力回收力度调节,不过这两挡的能力回收力度并不算大,会在松开加速踏板时延迟几秒介入,这么做的用意是为了较少突然减速的拖拽感。而中低速时能量回收全程带来的减速感都不大,不会很突兀。

试驾江淮大众思皓E40X

试驾江淮大众思皓E40X

试驾江淮大众思皓E40X

  悬架和底盘方面,经过了大众专家的专业调教,整体的舒适性和稳定性还不错,路面上大部分细碎颠簸都可以被有效的过滤掉,但遇到路况坑洼和起伏较大路段,悬架对于路面冲击的振动处理干脆,但也导致有不少振动传递进车内,还好余弹不多,车内乘坐还算可以接受。同时试驾全程在转向时也并没有出现明显的侧倾,也因为重心比普通SUV低所以侧倾表现良好。

试驾江淮大众思皓E40X

试驾江淮大众思皓E40X

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