硬刚理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

2021-05-20 19:19:35 作者:宋枫桦

  【太平洋汽车网 评测频道】自从新能源市场火爆以来,韭菜就再也不是一种普通的食品了。由于市面上优秀的新能源汽车品牌少之又少,所以用户似乎都一直被那几个头部品牌割韭菜,而作为老牌传统汽车制造东风,决定改变这个局面,而岚图汽车,就是东风在高端新能源汽车市场打响的第一枪。

硬钢理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

  作为一名汽车从业者和爱好者,笔者一直认为真正关系到消费者利弊的只有产品,品牌营销什么的根本不重要,产品好才是真的好,那么这台号称硬刚理想ONE蔚来ES6岚图FREE询底价|查参配),实力够不够硬呢?

试驾:试过之后大喊真香

  岚图FREE拥有增程版和纯电版两种动力形式,增程版搭载的是一台1.5T的直列四缸发动机最大功率80kW(109PS),前后各有一台交流异步电机,电机最大功率510kW(693PS),峰值扭矩1040N·m,0-100km/h加速时间为4.5秒。而纯电版分为两驱和四驱版,四驱版搭载前后各一台交流异步电机,最大功率510kW(694PS),峰值扭矩1040N·m,0-100km/h加速为4.7秒。

硬钢理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

  自从特斯拉带了一个坏头之后,所有的新能源品牌都把自己的车造的非常快,虽然这对于汽油车来说就是在作弊,但是开起来还是不得不说:“真香”。一脚油门踩下去,那种“力拔山兮气盖世”的磅礴动力喷涌而出,直接砸到驾驶员的后背上,如果是跑车的话,4.5秒的加速不算快,可对于一台带着电池的中大型SUV来说,这就非常恐怖了。

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  最令笔者感到惊喜的,是如此重量级的自主品牌车,在这么快的加速过程中,车身都保持着相对稳定的姿态,给人绝对的安全感,这种安全感来自于底盘的扎实和刹车的优秀。

硬钢理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

  1.5T的发动机作为增程器,在启动时稍微有些噪音,但不会像理想ONE那样有明显的抖动,而增程式的电动车,也是如今笔者如今最认可的一种新能源动力方式,对于笔者这种有严重续航焦虑的人,这种动力形式会让我踏实的驾驶一台电动车上路。

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  如此重量级的SUV,刹车必然是很重要,就如同前文说的,在强大加速能力面前能给人安全感的,必然是优秀的刹车系统,而岚图FREE在刹车脚感调校方面也确实下了功夫,制动力输出堪比德系车的线性,并且刹车踏板行程适中,而且脚感也很舒适,由于采用了很大尺寸的浮动刹车卡钳以及性能还不错的倍耐力P ZERO轮胎,所以制动性能也非常好。

硬钢理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

  转向手感也出乎笔者意料,本以为会像很多自主品牌或者新能源品牌一样,搞出一个跟电子玩具一样的阻尼,但实际感受来看,岚图FREE的转向手感还是处于自主品牌中的上游的,阻尼很细腻,而且虚位很小,作为一台中大型SUV来说,保持如此的精准性也是个难题,但是岚图做到了。

硬钢理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

  底盘悬架部分是岚图FREE最大的卖点之一,增程版和纯电版的高配车型均搭载空气悬架系统,所以其过滤性要比理想ONE好很多,并且其软硬高低都是可以调节的,所以即便是一台中大型SUV,其在极限状态下的操控,也非常令人满意。

硬钢理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

  极限状态下,前双叉臂后多连杆式的悬架结构,也可以提供非常好的支撑性,高速过弯中不会有很大的侧倾,所以岚图FREE是一台不试驾就不知道好开的车型,另外其滤震性也十分优秀,在经过减速带以及坑洼路面时,可以隔绝大多数的震动。

硬钢理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

  隔音降噪能力也符合“豪华”的定位,虽然没有主动降噪系统,但是由于纯电的动力系统,所以在行驶时只有一点点风噪,并且底盘噪音也控制的很好,前文说过,1.5T增程器的工作声音也不大,大多数噪音来源于胎噪。

硬钢理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

  除了增程版之外,纯电版也进行了试驾体验,在没有1.5T增程器的情况下,整车会更轻,而且更加安静,再加上良好的操控以及扎实的底盘和滤震,岚图FREE纯电版的驾驶感受绝不亚于蔚来ES6。

硬钢理想和蔚来 试驾岚图FREE增程版

  再结合售价来看,增程版最高售价33.36万,纯电版最高售价36.36万元,这个价格能买到如此加速够快,操控很灵活,底盘又扎实的纯电或者增程式电动车已经实属不易,而且东风作为老牌汽车厂商,开起来会给人一种非常踏实的感觉,总结起来就是产品够好,价格够低,试驾过之后才会觉得真香。

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    宋枫桦 高级编辑

    深入研究豪华品牌多年,最爱意大利车

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