改头换面值得捡漏？测试新款东风标致4008

　　新款东风标致4008依旧采用旧款车型的两款发动机，分别是代号为360THP的1.6T和代号为400THP的1.8T。其中1.6T配备的变速器由以往的6AT换装为来自爱信的8AT，而本次测试的GT版本的1.8T发动机还是和8AT变速器搭配。目前1.8T发动机的最大马力为211PS，最大扭矩为300N·m。如果拿1.8T发动机和同级别燃油车的发动机相比较，它的账面数值还是可以的。

0-100km/h加速测试

　　将车身稳定控制系统关闭且把驾驶模式调到运动。同时踩下油门和刹车踏板以憋转速的形式进行百公里加速测试，这时候变速器允许发动机转速去到2400转，起步瞬间轮胎没有打滑，但是车身出现轻微的“抬头”现象，最终实测9.04秒的百公里加速成绩算是中规中矩。

　　在实际的体验中，这台1.8T发动机输出平缓，动力响应较为一般。不过整台车开起来的感觉不笨重，哪怕你是第一次驾驶它，也不需要花太多时间就能轻易上手。1,8T发动机拥有211匹马力，整体动力储备拉动标致4008是完全足够的。哪怕你是高速时做出超车动作，它依旧能轻松完成任务。

　　日常涡轮介入不明显，深踩油门时，能感觉到涡轮介入那种迟疑感，动力要稍等片刻才会涌向出来，这时候动力响应会更加及时。日常如果发动机转速如果处在2500转一下，涡轮在没有起压的情况下，动力响应就会变得平缓，反倒是整体加速平顺性表现不错。

　　如果消费者觉得标准状态下动力输出较为“佛系”，可以长按挡把下方的运动模式。这时候动力响应会更加及时，转速会维持在一个较高的区间，而变速箱的换挡意愿会更加积极。不过当你长时间保持在一个较深的油门开合度，变速箱会保持在低档位，不会升档，目的也是为了维持高转速运转。

　　整台车的NVH水平表现不错，在每个速度工况都有不错的表现。只是在高速情况下，受其高车身的影响，风噪会显得有点明显。这里要特别说一下它的发动机噪音，哪怕是高转情况下，也没有杂乱的声音发出来。整体的隔音水平给人的感觉要比双田车型要好。

　　我们先把试驾车油量加满，默认标准的驾驶模式，空调和风量分别调到固定温度和固定吹风量，行驶一段距离以后，再次将试驾车加满油，通过第二次加油量来算出本次的油耗成绩。

　　跑完一段距离以后，第二次加油量为8.89L，通过计算得出本次测试的平均油耗为8.49L/100km。和表显的8.1L/100km还是挺接近的。对于一台搭载1.8T+8AT的合资紧凑型SUV来说，这个成绩算是可以。

　　全文总结：其实新款标致4008的产品力在同级别竞品里面表现并不差，甚至在外观和内饰这一块绝对是能排上号的，但是市场销量暂时没取到好成绩，可能是受法系品牌整体衰退比较厉害，导致品牌影响力开始下降，不过这一款标致4008我个人建议是可以考虑的，特别是在有优惠的情况，是个不错的捡漏产品。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）