绿牌的宝马还有“内味儿”吗？测试新款宝马535Le

　　【太平洋汽车网 评测频道】G38这一代5系融合了E60的激进和F18的沉稳，成为了一款老少通吃的行政级轿车。随着中期改款窗口到来，插混版本与燃油版同步升级换新，外形采用了新的设计，内饰则升级了部分功能，而最重要的还在于动力提升。那么升级后的这款豪华插混轿车，性能表现如何？它又是否依然保留了宝马车型上的那种驾控玩味？

　　新款的外观造型跟随燃油版基本一致，宝马也并没有因为它的新能源车身份而加入了大量“蓝色”点缀，除了左翼子板上的充电口和绿色的车牌之外，基本上看不出它和燃油版的差别，这也让它不至于显得像个异类。

　　激动人心的是新款车型还加入了运动套件可供用户选择，而不再像旧款那样只能选择豪华版外观，相对而言M套件迎合了更多年轻消费者，也更符合宝马的性格。

　　5系插混在去年推出了里程升级版，电池容量从13kWh提高到了17.7kWh，纯电续航也从67km提升到了95km，能够满足车主实现更长距离的绿色通勤。另外就是动力变得更强了，系统总功率从252马力提升到了293马力，整车性能实力有了不小的提升。

　　车内也加入了匹配了运动套件版本，中控屏从10.25英寸升级到了12.3英寸，配备第七代iDrive人机交互车载系统，并具备远程升级能力。车机最大升级在于使用了更聪明的语音交互系统，覆盖更多功能的控制，内置的天猫语音精灵智能助理可以让你实现车家互联，还能点外卖。

　　根据统计数据，中低端车型的用户最为关心节油性，而高端车型的买家中，车辆性能重视程度排在了第一位，比颜值和配置更看重。对于C级轿车而言，插混版本在性能上的优势往往比节油性能更突出。而A级由于本身价位不高，插混车型往往比普通燃油版贵出更高比例的价钱，一笔账算下来并不划算。这也是B级、C级PHEV的市场份额超过A级车PHEV市场份额的原因。

　　宝马5系正是一款处于50万级别价位的豪华C级轿车，在这个预算上选择插混的5系自然不是只为了一块绿牌，纯电模式下更静谧的行驶感受、混动模式下更强的加速体验以及更环保的出行理念，都是不同于普通燃油车的。

　　因此宝马535Le的用户，通常是那些拥有自家车位和充电桩的、具备一定知识水平的财务自由阶层，他们想要拥有豪华品牌，又被混动车型这样更前卫的产品和更强悍的性能所吸引，因此像宝马5系这样较为靠谱的传统车企插混车型就成了好选择。

　　随着国内部分城市对新车保有量增长的控制和对新能源汽车的鼓励，插电式混合动力这种过渡性的车型也将受到越来越严苛的限制，比如上海就已规定从2023年开始插电式混合动力车型不再赠送绿牌。

　　那么在这种政策环境下，宝马535Le就失去了吸引力吗？并不。

　　即便没有了牌照和节油等优势，混合动力车型依然有着更强的动力体验和更好的车内静谧性。而宝马535Le能为你带来一辆豪华品牌轿车该有一切，出入各种场合足够有排面，车内也足够高级和宽敞，用于接待VIP也不丢架。除此之外它还拥有比530Li更强劲的性能，还能让你的短途通勤实现零排放。最重要的是，它的售价并不比普通燃油版贵多少。所以它依然值得选择。

　　加速测试

　　性能表现终究是535Le最让人关心的话题。关闭ESP电子车身稳定系统，选择SPORT模式进行加速测试。在静止状态下，发动机是默认关闭的，假如你想要把转速憋高，来个弹射起步，那么你需要再踩住刹车的同时，踩下油门，此时转速可以拉高到2400rpm左右，达到2500rpm便会由于转速保护立刻断油。

　　除了这种针对燃油车的传统起跑方式之外，你也可以在起步时直接松开刹车一脚油门踩到底，这时车辆依靠电机迅速起步，随后发动机马上启动和电机共同发力，压榨出整套混动系统全部的动力。

　　在全力加速过程中，刚起步时轮胎会出现打滑，并且伴随着一定的车身摇摆，后驱布局的它车尾比较活跃，不过空气悬挂对车身提供了很到位的支撑，车辆加速时没有出现太夸张的抬头现象。在加速过程中发动机转速可以去到接近6000转时变速箱才升档，在50km/h之前，加速度可以达到0.7g，表现还是比较抢眼的。

　　从加速图表中可以看到535Le起步后的加速度是比较强的，但随着挡位上升，g值呈现阶梯式的下降，并且在每次升挡时，动力都出现比较明显的中断，车内感受到的换挡冲击感也比较明显。最终加速成绩为6.04秒，比官方的6.7秒要快一些，整体表现还是值得赞许的。

　　BBA这三款行政级插混轿车官方百公里加速成绩默契地定在了6.7秒，不过实测数据是535Le比官方成绩更快（另外两款车目前还没有实测数据）。不过相对于沃尔沃S90 T8，宝马535Le的加速成绩还是慢了接近1秒。

　　制动测试

　　在制动测试当中，全力刹车时，制动力还是比较强劲的，不过车身并没有因为强力的刹车而产生严重的车头下沉，车身俯仰姿态被控制得很好。尽管制动力输出足够力道，但刹车脚感偏软，且前段过于轻柔，轻轻踩下基本没有什么制动力，需要深踩才有明显减速。另外，虽然紧急制动时ABS介入工作，但在制动过程中偶尔会出现了短暂的车轮抱死滑胎现象。

　　从制动图表可以看出535Le在整个制动过程中，加速度基本都保持在-1.0g以上，并且制动力输出稳定，没有产生太大的波动，减速过程也相当线性。37.37米的成绩不敢说非常优秀，但对于一台装载了大容量电池、车重超过2吨的行政级轿车而言，这个刹车距离还是不错的。

　　噪音测试

　　535Le作为一款行政级轿车，隔音工程自然不会太差，尤其对于发动机噪音的隔绝还是比较到位的，在日常行驶中主要噪音来自于胎噪。而在纯电模式下，发动机熄火之后车内的噪音值会进一步降低，静止时比发动机怠速要低了接近3分贝。

　　宝马5系全系都没有配备主动降噪系统，否则车内静谧性水平还能够进一步提升。在60km/h、90km/h、120km/h这三个速度下分别测得的噪音值分别为57.2dB、61.4dB、64.8dB，这个成绩算不上太出色，相比于它的老对手奔驰E级，它的隔音水平还是略逊一筹。当然了，主观感受上它的表现还是令人满意的。

　　宝马5系插混版本在跟随燃油版改款升级之后，除了外形变化和内饰局部调整之外，动力参数也有所提升。它的整个系统架构不变，依然是基于2.0T发动机+8AT动力总成以及一台单电机组合而成的后驱插电式混动系统，系统总扭矩也依然是420N·m不变，但系统总功率从旧款530Le的185kW提升到了215kW，尾标也相应改为535Le了。

　　和大多数混合动力车型一样，535Le提供了三种动力模式：

　　HYBRID模式，发动机和电机会根据油门踩下的幅度来自动协调动力，这是最适合日常驾驶的模式。在这个模式下，还可以进一步选择“ECO PRO”经济模式和COMFORT舒适模式。

　　ELECTRIC模式，车辆将完全由电力驱动，最高速度可以达到120km/h以上，实现低震噪零排放，但加速性能有限。

　　BATTERY CONTROL模式，实际上就是充电模式，新款5系插混上专门为此设置了一个按键（电池图标），并取代了原来这个位置上的“eDRIVE”按键。你可以通过设定目标值来决定充电程度。

　　至于SPORT运动模式，5系没有把它取消掉，而是让你可以一键唤醒它的所有潜能，这一点对于选择这辆宝马的车主而言，显然是有必要的。

　　混动模式下它开起来温文尔雅的，车内非常安静，明显是大尺寸轿车给你的那种沉稳的感觉，发动机介入的动静非常小。即便你急加速时，转速上到四五千，发动机声浪也像是被过滤了一样，只给你呈现最低沉最动听的那部分频率，完全不会让你觉得吵闹。

　　纯电模式下车内更加安静，行驶起来也非常丝滑，加速性能虽然算不上很炸裂但依然不至于让你觉得驱动这辆车很吃力，这个模式适合比较日常短途代步。

　　当你打开SPORT模式，它的性格立马有所转变。首先座椅靠背两侧会自动收紧，为你提供更到位的侧向支撑，其实是发动机和变速箱会让转速保持得更高，还有电动助力转向和软硬可调悬架都会变成运动化设定。

　　这时候的535Le驾驶起来就非常活跃了，足以让你在城市车流中过把瘾，超车非常轻松，转向手感紧致，底盘和座椅又提供了很好支撑让你感觉不到什么侧倾。不过有一点需要提到的是，虽然这个8AT变速箱已经是宝马动力的老朋友了，但在激烈驾驶时，还是会有一些闯动的出现，换挡时动力接合感比较强烈。

　　此外，5系的坐姿很低，方向盘又很粗，这些又进一步增强了它带给你的运动气息。尽管如今的宝马越来越舒适，但就5系而言，抛开混动系统不说，它在各个方面综合作用之下，操控性确实要比奔驰E级更好，这是与生俱来的基因。而它的厉害之处在于，不仅开起来更有意思，底盘滤震舒适性也更好。

　　535Le配备了可变悬挂，能够提供软硬调节，不过即使在SPORT偏硬的特性下，减震器依然能够很好地吸收路面震动，整个底盘感觉韧性极佳，完全不会像奔驰E级那种依靠车体重量去轧平路面凹凸的笨重感。没有对比就没有伤害，在以同样速度轧过我上下班必经之路的同一个减速带时，5系让我感受到的冲击感要比E级柔和不少。

　　转向手感没有因为它的混动系统而有太大变化，和其他宝马上一样，方向盘很粗实，手比较小的女生估计不好掌控。另外就是手感偏沉，不管是将转向模式单独调整为运动或者舒适，回馈力度都比较强，转动起来也比较重。不过车身响应倒是非常机敏，方向盘轻轻一动，车身随即作出反应，指向性也相当好。

　　就个人而言，刹车系统是比较影响535Le驾驶感受的一个方面，踏板脚感绵软，踩下去前段基本没什么制动力。虽然这种舒适性调校能够避免车内重要乘客遭受急减速的痛苦，但对于驾驶者而言就有点慌了，你需要习惯深踩才行，因为后段的制动力是足的。

　　新款宝马5系插混车型加入了M运动套件之后更加潮酷，内饰车载系统的升级让座舱智能化进一步提升，而大幅增加的动力和续航让它有了更强的吸引力。总的来说，作为一款混合动力车型，它的驾驶感受足以令你喜欢上它；而作为一款宝马，它没有因为非传统的动力系统而丧失了原有的趣味，依然是一辆能够激起你驾驶欲望的豪华轿车。（图/文/摄：太平洋汽车网  陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	宝马5系新能源 2021款 535Le 豪华套装	2021款 535Le M运动套装	2021款 535Le M运动套装先锋版
官方价：	49.99万	49.99万	53.69万
购置税：	-	-	-
最终落地价（含保险款项）：	51.65万	51.65万	55.48万
耗能费用（两万公里/年）：	-	-	-
厂商：	华晨宝马	华晨宝马	华晨宝马
级别：	中大型车	中大型车	中大型车
上市时间：	2020-09	2020-09	2020-09
发动机：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	184	184	184
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
电动机最大马力(PS)：	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
电池充电时间：	快充:无,慢充:3.9小时	快充:无,慢充:3.9小时	快充:无,慢充:3.9小时
快充电量(%)：	-	-	-
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5106×1868×1490	5106×1868×1490	5106×1868×1490
轴距(mm)：	3105	3105	3105
最高车速(km/h)：	225	225	225
官方0-100km/h加速(s)：	6.7	6.7	6.7
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-
实测纯电续航里程(km)：	-	-	-
实测快充时间(小时)：	-	-	-
实测慢充时间(小时)：	-	-	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-	-	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-	-	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-	-	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	1.5	1.5	1.5
B状态综合油耗(L/100km)：	-	-	-
电池保修时间：	八年或12万公里	八年或12万公里	八年或12万公里
工信部纯电续航里程(km)：	95	95	95
充电时间：	快充:无,慢充:3.9小时	快充:无,慢充:3.9小时	快充:无,慢充:3.9小时
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策：	-	-	-
驾驶辅助级别：	-	-	-
车身类型：	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	5106	5106	5106
宽度(mm)：	1868	1868	1868
高度(mm)：	1490	1490	1490
轴距(mm)：	3105	3105	3105
前轮距(mm)：	1598	1598	1598
后轮距(mm)：	1622	1622	1622
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车重(kg)：	-	-	-
车门数(个)：	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	46	46	46
行李厢容积(L)：	-	-	-
行李厢最大容积(L)：	-	-	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	-	-	-
排量(mL)：	1998	1998	1998
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	184	184	184
最大功率(kW)：	135	135	135
最大功率转速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩转速(rpm)：	-	-	-
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-
燃料形式：	油电混合	油电混合	油电混合
燃油标号：	95号 (原97号)	95号 (原97号)	95号 (原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料：	铝合金	铝合金	铝合金
排放标准：	国VI	国VI	国VI
电动机型号：	-	-	-
电机类型：	-	-	-
电动机最大马力(PS)：	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驱动模式：	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
驱动电机数：	单电机	单电机	单电机
电机布局：	-	-	-
系统综合功率(kW)：	215	215	215
系统综合扭矩(N·m)：	420	420	420
工信部纯电续航里程(km)：	95	95	95
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	17.7	17.7	17.7
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	八年或12万公里	八年或12万公里	八年或12万公里
电池充电时间：	快充:无,慢充:3.9小时	快充:无,慢充:3.9小时	快充:无,慢充:3.9小时
快充电量(%)：	-	-	-
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	8	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
后轮胎规格：	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
备胎规格：	无	无	无
备胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●胎压显示	●胎压显示	●胎压显示
防爆轮胎：	-	-	-
安全带未系提示：	●前排	●前排	●前排
并线辅助：	○	○	●
车道偏离预警系统：	○	○	●
道路交通标示识别：	●	○	●
疲劳驾驶提示：	●	●	●
夜视系统：	-	-	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	●	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
行车自动落锁：	●	●	●
遥控升降车窗：	●	●	●
远程启动：	-	-	-
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
巡航系统：	●定速巡航 ○自适应巡航	●定速巡航 ○自适应巡航	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像 ○360度全景影像	●倒车影像 ○360度全景影像	●倒车影像 ○360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-	-	-
倒车动态提醒系统：	-	-	-
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	-	-	-
自动驾驶辅助：	-	-	-
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	软硬调节	软硬调节	软硬调节
空气悬挂：	●	●	●
可变转向比：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
天窗类型：	●双天窗	●双天窗	●双天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
运动外观套件：	-	●	●
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
电动后备厢：	●	●	●
后备厢感应开启：	●	●	●
电动后备厢位置记忆：	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-
主动进气格栅：	●	●	●
方向盘材质：	●真皮	●真皮	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	●	●	●
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-
方向盘记忆：	●	●	●
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●	●	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	○	○	○
车载行车记录仪：	○	○	○
手机无线充电：	●前排	●前排	●前排
座椅材质：	仿皮	仿皮	仿皮
运动风格座椅：	-	-	-
前排座椅高低调节：	●前排	●前排	●前排
前排座垫倾角调节：	●前排	●前排	●前排
前排座垫长度调节：	-	-	●前排
前排腰部支撑调节：	○前排	○前排	●前排
前排肩部支撑调节：	-	-	●前排
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	●	●	●
后排座椅调节：	-	-	●靠背调节
后排座椅电动调节：	-	-	●
电动座椅记忆：	●驾驶席	●驾驶席	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-	-	-
前/后排座椅加热：	前● / 后○	前● / 后○	前● / 后○
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空调调节方式：	●自动	●自动	●自动
温度分区控制：	●双区	●双区	●双区
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	●	●	●
车内PM2.5过滤装置：	-	-	-
车载空气净化器：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
近光灯光源：	LED	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED	LED
自适应远近光灯：	●	●	●
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	●	●	●
前雾灯：	-	-	-
前大灯雨雾模式：	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-
大灯延时关闭：	●	●	●
车内氛围灯：	●	●	●
电动车窗：	●全车	●全车	●全车
车窗一键升/降：	●全车	●全车	●全车
车窗防夹手功能：	●全车	●全车	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●
后视镜锁车自动折叠：	●	●	●
后视镜倒车自动下翻：	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外○	内● / 外○	内● / 外●
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后排化妆镜：	●化妆镜+照明灯	●化妆镜+照明灯	●化妆镜+照明灯
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	○	○	○
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	●触控式+控制器	●触控式+控制器	●触控式+控制器
GPS导航系统：	●	●	●
实时路况信息显示：	●	●	●
手机互联/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife
车联网：	●	●	●
OTA远程在线升级：	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	●
手势控制：	○	○	○
蓝牙/车载电话：	●	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	○
后排中央控制系统：	-	-	○
接口类型：	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2	标配:2，选装:2	标配:2，选装:2(选装4)
220V/230V电源：	-	-	-
后备厢12V电源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
扬声器品牌：	选装Harman/Kardon哈曼卡顿	选装Harman/Kardon哈曼卡顿	Harman/Kardon哈曼卡顿(选装Bowers&Wilkins宝华韦健：36000元)
扬声器数量：	标配:12	标配:12	标配:16
主动降噪系统：	-	-	-
系统名称：	-	-	-
自动驾驶芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
摄像头个数：	-	-	-
毫米波雷达：	-	-	-
超声波雷达：	-	-	-
激光雷达：	-	-	-
自动变道：	-	-	-
自适应巡航：	○	○	○
弯道保持辅助：	-	-	-
导航辅助驾驶：	-	-	-
内置高精地图：	-	-	-
障碍物可视化显示：	-	-	-
遥控泊车/驶出：	-	-	-
远程召唤：	-	-	-
自动泊车入位：	○	○	○
车道保持辅助系统：	○	○	●
主动刹车/主动安全系统：	○	○	●
车机系统：	-	-	-
中控台大屏尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
人脸识别：	-	-	-
钥匙类型：	●遥控钥匙 ●触控液晶屏钥匙	●遥控钥匙 ●触控液晶屏钥匙	●遥控钥匙 ●触控液晶屏钥匙
指纹识别：	-	-	-
处理器：	-	-	-
中控屏幕个数：	-	-	-
屏幕分辩率：	-	-	-
屏幕旋转：	-	-	-
多屏互动：	-	-	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
语音识别：	-	-	-
多轮语音对话：	-	-	-
模糊语义识别：	-	-	-
手势识别：	-	-	-
OTA空中升级：	●SOTA	●SOTA	●SOTA
备注：	-	-	-
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