更偏家用的长续航电动轿车 秦PLUS EV单车测试

2021-06-28 16:33:35 作者:柯凯汶

绕桩测试&噪音测试
后悬升级多连杆独悬 行驶品质大升级

  底盘悬挂表现方面,相比较DM-i车型来说,EV车型采用了后多连杆独立悬挂,相对来说,行驶的质感也更加高级,对路面上绝大部分的坑外或减速带产生的震动都能有效过滤,但尔后还是会伴随着些许的余震,这方面还是有一定的提升空间。

  转向力度除了可以主动调节之外,还能根据驾驶模式的不同,产生对应的转向力矩变化,ECO模式下会更轻盈一些,日常驾驶会非常轻松,如果切换至运动模式后,转向力矩会有明显变化,更加沉重的手感更加便于驾驶者提升操控信心,它的指向性和精准度相比舒适力度都要更好。

  整体体验下来,其实秦PLUS EV无论是底盘、转向还有静谧性方面,都是以家用舒适为主,更加偏向舒适化的设定也符合它的城市化定位,开起来的感受也不费力,属于轻快好上手的车型。

电耗测试
实测百公里电耗12.65kWh/100km

  纯电车型,大家更关心的还是它的续航里程问题,究竟其600km的NEDC续航里程到了我们日常真实的驾驶场景下究竟能开多远?我们打算以100km的路程去测得其实际的续航里程。

  实际开完102km下来,表现续航里程消耗了109km,所以大概每开一公里,用掉的表显续航为1.07公里,再按照一定的电损毁的话,实际上的续航也能达到500+km以上,还是非常接近600km续航的。

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