还是那个强一代的神车终结者?昂科威Plus对比途观L

　　昂科威Plus发动机采用了多项新技术，例如可变缸技术等，带来更低排放、更低油耗、低速高扭的优势；而CSS 2.0T发动机最大功率174kW(237PS)，峰值扭矩350N·m，还加入了48V轻混系统，值得一提的是该轻混方案在改善油耗的基础上实现发动机启停响应更敏捷，过程更加平顺、安静。途观L依旧采用EA888系列的2.0T发动机，330TSI的低功率版本可以爆发出137kW(186PS)最大功率、320N·m峰值扭矩，技术可靠、匹配成熟。

　　两款车型在百公里加速项目中，表现势均力敌，由于昂科威Plus有9速HYDRA-MATIC智能变速箱梳理动力，所以整个加速过程更加流畅、平顺。而途观L的双离合换挡速度相当快，不过动作有点偏大，体验稍逊。而在百公里制动方面，昂科威Plus控制在38m左右，而途观L则要到41m左右。

　　啊永问：“是不是感觉昂科威Plus车内相当安静，即使开起来也有良好的静谧性？”高宇连忙点头，其实昂科威Plus拥有了别克QuietTuning™图书馆级静音科技，在物理降噪和主动降噪方面都突出表现，例如使用低滚阻轮胎、双层玻璃、ANC主动降噪功等。接着，啊永又问：“这些配置，在你的途观L上应该都没有吧？”这回，高宇也只能默认了。

　　两款车型的底盘风格并不相同，昂科威Plus更倾向于舒适性，它所搭载CDC全时主动液力减振系统可以为进一步提升乘坐舒适性、操控性。途观L继承了大众扎实底盘的优良传统，在操控性和稳定性上表现不俗。

　　在中型SUV市场里，大众途观L是热门的选择，由于上市较早，车型的技术和产品力都与其他竞争对手渐渐拉开差距，只剩良好的口碑在苦苦支撑着，所以大众也在近期亮相了其中型改款车型。而作为后来者的昂科威Plus采用最新的技术平台、全新的设计语言以及领先的智能科技配置，表现全方位优于途观L，可谓是该级别车型中有力的竞争者。回归到文章标题，昂科威Plus是不是还是那个强一代的神车终结者？您觉得呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）