油车智能弄潮儿 ICT-300智能测试-WEY摩卡

2021-09-29 00:10:15 作者:张华

  【太平洋汽车网 评测频道】定价17.58-21.88万的WEY摩卡询底价|查参配),是WEY目前的旗舰车型,作为旗舰,WEY赋予了摩卡足够厚道的用料和设计氛围外,还在摩卡上注入智能化元素。摩卡拥有HWA高速驾驶辅助、AR-HUD、手势召唤、高通8155旗舰级智能座舱芯片、NOH高速智能领航辅助、智能语音助手等智能配置。在这些强大配置的支撑下,WEY摩卡能否在ICT-300智能汽车测试体系中取得好成绩呢?

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场地提供:深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

 
智能汽车排行榜单

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  ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

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评测内容目录

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智能驾驶部分

  在ICT300评测标准中,智能驾驶部分是核心内容,它直接反映了车辆的智能化程度,我们将智能驾驶部分放在测试开始篇幅。摩卡在智能驾驶这个部分,取得了99分,位列智能驾驶部分第7位,仅次于吉利星瑞的101分。而吉利星瑞目前在我们榜单中是燃油车的第一位,从这个角度来看,摩卡的表现也是相当出色的。

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传感器配置

  目前量产的的摩卡拥有HWA高速驾驶辅助功能,其依靠的硬件是1个中长距毫米波雷达、4个角雷达、1个前视摄像头、1个域控制器以及英飞凌TC397+Mobileye EQ4芯片。不过WEY还为摩卡全系预埋了高精度地图盒子,所以有需要的车主可以花1.5万通过OTA解锁摩卡的NOH高速领航辅助功能,这样就可以在HWA高速驾驶辅助功能的基础上实现自主上下匝道等功能。

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  未来摩卡还会有HWP高速公路领航驾驶系统,这套系统在现款车型拥有3个激光雷达、8个毫米波雷达、3个驾驶辅助摄像头、2个控制器和高精地图摩卡,可以完成高速内点对点的自动驾驶,其功能包括了高速避障变道、多车变道、智慧躲闪、自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等等。

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升级能力

  作为新的智能汽车,摩卡是支持整车OTA功能的,不过由于上市时间并不长,所以摩卡还未针对多项功能进行升级。前段时间摩卡进行过OTA的是推送了NOH高速领航辅助功能(需要先选配该项功能)。由于我们评测体系中是按有没有真实升级过来给分的,所以摩卡这部分并没有取得满分。当下越来越多的新车支持整车或部分车辆功能的OTA升级,并且不只是纯电车,就连燃油车也开始有这样的趋势,相信未来在智能化世界中,这样的表现会是常态。

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封闭场地综合测试
自适应巡航测试

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航功能,并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞,然后靶车再慢慢停车,停车后10秒后再次起步。

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高速弯道保持

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能,然后车辆会通过一段弯道,以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

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特殊地形:桩筒识别

测试条件:测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过,考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

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行人场景识别与规避

  上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试,而作为一辆智能汽车,除了能帮驾驶员“开车”外,还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对UNI-K进行障碍避让测试,也就是会找一些假人和假车出来,看看UNI-K能不能及时制动避让。

固定假人识别与规避

测试条件:将一个小孩假人固定放置在斑马线中部,测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

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移动假人识别与规避

测试条件:一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线,然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

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移动假人鬼探头识别与规避

测试条件:小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线,测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是,鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车,这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

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隧道固定障碍车识别与规避

测试条件:在模拟隧道内放有一个固定靶车模型,测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近,看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目,其实是模拟在日常行驶中,进入隧道时,隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下,驾驶员因为隧道内外有大的光线反差,很大概率不会及时发现隧道内停下来的车,最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车,那就会给乘员多一道保障。

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车辆紧急加塞识别与规避

测试条件:靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作,而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

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自动泊车

  WEY摩卡除了入门版车型外,其余车型均支持自动泊车功能,并且还有遥控泊车以及循迹倒车、手势挪车等功能,在泊车和挪车这一块摩卡下了不少功夫。

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各项测试汇总

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开放道路测试

  WEY摩卡支持HWA高速驾驶辅助功能,简单来说这个功能就是在自适应巡航、车道保持的基础上,增加一个自动变道功能。开启HWA高速驾驶辅助功能无需设置导航,在高速或快速路上即可激活,激活后系统会自动判断前车是否有压速度行驶,有的话会自动变道。不过HWA高速驾驶辅助功能跟我们熟知的小鹏NGP、特斯拉NOA是有区别的,后者支持智能避让、上下匝道、调整限速等等功能,功能远比HWA高速驾驶辅助功能丰富。而摩卡最新推送的NOH高速领航辅助功能才支持上下匝道等功能,但遗憾的是我们测试时摩卡还未推送NOH,所以这次就暂时只体验了HWA高速驾驶辅助功能。

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  激活HWA高速驾驶辅助功能后,摩卡确实会自动变道,但并没有我们现象中那么频繁和激进,变道的次数和风格都偏温和。另外,需要提醒的是,HWA目前不支持识别路面的桩筒等障碍物,所以驾驶员必须时刻注意着路面情况,切勿以自动驾驶的心态去使用。

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  而在车道保持和跟车方面,摩卡表现较为自然,前车有并线时也能较早识别和减速,这点跟在封闭场地测试的表现是一致的。

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