到底“混”得好不好?试驾魏牌拿铁1.5T DHT混动

2021-10-29 23:52:18 作者:陈启贞
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  【太平洋汽车网 评测频道】拿铁,作为一款咖啡,它的味道兼顾了咖啡的甘醇和牛奶的香滑,口感偏中性,也成为不少人入坑咖啡的首选。长城咖啡系列的第三款车型也取名拿铁,定位的是一款十分热门的紧凑级SUV,相信它也想成为大部分人选购家用SUV的首选。

到底“混”得好不好?试驾魏牌拿铁1.5T DHT混动

  此前我们对它进行了充分的静态体验,豪华的内饰、实用的空间、丰富的智能化配置令人印象深刻,尤其是首次搭载了1.5T DHT柠檬混动系统,到底相比两田的混动技术有什么不一样,实际的驾驶表现会有这样的惊喜?这是今天的试驾重点体验的部分。

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定位紧凑级SUV 预计预售16万起

  近来长城新车型的命名放得很开,以咖啡命名的就有几款车型,相比以前字母+数字的命名来说,分辨这几款车的级别和定位更有难度了,先来给大家捋一捋。

  拿铁,是魏牌继摩卡、玛奇朵后推出的第三款车型,定位的是紧凑级SUV,定位在摩卡和玛奇朵之间。它的轴距达到2745mm,轴距比长安CS75 PLUS等主流的紧凑级SUV还要长,属于一个A+级的水准。新车预计今年底正式上市,据官方透露,新车的预售价在16万元起。从预售价来看,主要竞争对手是一众的合资紧凑级SUV(如丰田RAV4荣放、本田CR-V等等),主要是竞争中低配的车型。

 
驾驶:这杯咖啡口感很顺滑

  拿铁目前提供两款动力,一款是2.0T+9DCT+48V轻混的汽油版本,2.0T涡轮增压发动机+9速横置湿式双离合变速箱在摩卡上已经使用,在拿铁上增加了48V轻混的技术。另一款是1.5T+DHT混动(HEV,不插电混动),据说后续还将推出PHEV的版本。这一次我们体验的主要是1.5T混动版本。

  1.5T发动机的最大功率为115kW,峰值扭矩为235N·m,其所配备的电机最大功率为130kW,峰值扭矩为300N·m,整套混动系统的综合最大功率为181kW,综合峰值扭矩为532N·m,账面数据相当亮眼。官方的百公里加速能去到7.5秒,而百公里油耗仅为4.9L,对于一款紧凑级SUV来说,真正做到了兼顾油耗和动力性能。终归是账面数据,实际开起来怎样?

  先简单介绍一下这套混动的大概原理与工作逻辑。混动系统主要由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成。两台电机中,一个是主要用于发电的GM电机,另一个是主要用于驱动的TM电机。

  工作模式包括了纯电EV模式、串联模式、并联模式以及制动能量回收模式。EV模式主要用于电池电量充足以及低速行驶工况。串联模式主要电量不足情况下,由发动机驱动发电机发电,有驱动电机驱动车轮,主要是市区工况。并联模式下,发动机与驱动电机同时出力,在高速工况下发动机还可以直接驱动车轮,驱动电机则起到调速作用,让发动机工作在高效区间。

  实际体验下来,这套混动系统的平顺性很不错,主观感觉与丰田本田的混动系统差不多,在纯电驱动与发动机介入工作的各个速度,动力的衔接都足够平顺,不会出现明显的顿挫感。当然发动机的介入还不能做到完全无感,不过对于发动机的声音以及震动,个人认为已经做得不错了。

  整套混动系统的体验感更倾向于本田的i-MMD,市区行驶基本有电机直接驱动,动力输出比较爽快。由于采用了更高功率的1.5T发动机,其实在中高速后段的加速感其实也足够有劲。当然,整套动力的输出还达不到纯电动车的那种迅猛,但循序渐进的动力输出,很适合这台车的定位风格。

  底盘调校方面,拿铁是明显倾向于舒适性的,整个底盘对于路面的细碎震动过滤得比较彻底,加上轻巧的转向,日常驾驶能给到一种很轻松的驾驶感。偏软的悬架带来负面的影响就是在连续的起伏路面,会有些悬浮感。如果对操控有需求的话,拿铁还可以选装电控主动悬架(2.0T与1.5T DHT均可选装)。

  在场地里还专门针对选装了电控主动悬架的车型进行对比体验,主观差别还是挺明显的,尤其是在绕桩环节中,悬架的支撑性明显要好些,在通过减震带路面是,整个底盘也更紧致,路感也更清晰了些。至于选装价格,可以参考摩卡的价格。

  在整车的NHV性能方面,个人觉得拿铁做的也足够到位。首先在硬件层面,前排车窗均采用了隔音性能更好的双层玻璃,车内也配备了ANC主动降噪功能,在这个价位区间里是比较难得的。实际体验下来,感觉无论在市区的中低速行驶,还是高速的巡航,感觉车厢对于路噪与风噪都抑制得不错。

2静态部分亮点回顾回顶部

 
静态部分亮点回顾:

  如果大家之前了解摩卡玛奇朵车型的话,看到这台拿铁询底价|查参配)可能就没有太多的新鲜感了,因为都是采用最新的家族化的设计风格,比如更大六边形的大嘴、竖状LED日间行车灯等等,品牌辨识度已经很高了。下面我就挑些重点和大家说说。

  这台车提供了6个颜色(太妃拿铁、蓝莓拿铁、香草拿铁、榛果拿铁、椰风拿铁、陨石拿铁),选择相当多,尤其香草拿铁、陨石拿铁这种颜色挺特别的,也很有质感。另外,针对不同的车身颜色,包括格栅、以及车身的装饰件会有不同的风格,有高亮的镀铬、亚光的镀铬还有纯黑花的风格,挺有意思的,尤其那种黑化的风格应该更加符合年轻人的喜好。

  拿铁的车身高度不小,甚至比定位更高的摩卡还要高,它没有采用那种溜背的设计,还是一个传统方正的SUV造型,更好地兼顾后排及后备箱的空间。轮圈方面,标配是19寸,有两种样式,还可以选装20寸更动感的 样式。轮胎方面采用的是米其林浩悦4代轮胎,是一款静音和抓地力都兼顾得不错的轮胎,尺寸是235/55 R19。

  车尾的话,也是这种家族化的设计,比如这种竖状的尾灯和高位刹车灯。给我印象最深的就是,咖啡系列车型相比以前VV系列收敛了不少,不再采用那种很唬人的双边四出排气,走的是精致化的路线。

  整个车厢,最突出的是豪华感和科技感。首先用料方面,整个中控台都是软质材料覆盖的,而且还用上了蒙皮缝线的工艺。另外车内内衬、座椅都用上了这种菱格纹的真皮材料,手感挺细腻的。电子挡把用上了水晶处理工艺,看上去的质感相当好,加上这种简约的设计、清爽的配色以及氛围灯,整个车厢的高级感就出来了,个人认为相比同级车是有优势的。

  说到科技感,当然就离不开这几块大屏了。14.6英寸的中控屏,采用窄边的设计,无论是分辨率、操作流畅度、功能丰富度都无可挑剔,尤其是这种清爽的UI设计,逻辑清晰,上手完全没难度。特别值得点赞的是,这块大屏即便在大太阳底下不反光。

  这块大屏基本融合了车上的大部分功能,包括像导航、在线音乐、智能语音、各种app的娱乐拓展功能等等,应有尽有,当做一块大平板就对了。另外,也集合了相当丰富的车辆控制功能。这里有点比较意思的是,在车辆控制的界面,可以直接语音控制,“即看即说”,无需唤起语音助手,控制相当方便,这点的体验相当棒。

【视频演示】

  关于车内空间的表现,我们此前已经做了详尽的演示,可以通过下方链接进入了解,这里不再赘述。

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总结:

  试驾完下来,拿铁身上的产品亮点还是挺多的,比如内饰的豪华感、乘坐的舒适性相比同级都是数一数二的。还有就是,搭载2.0T+9DCT+48V轻混,相当高规格的动力总成,还能选装电控主动悬架,这些同级也是没有的。印象最深刻的还是是1.5T+DHT的混动系统,真正兼顾动力性能和燃油经济性。综合下来,我觉得拿铁是一台特别适合作为家用的SUV,很多需求点它都兼顾到了,适合大部分人,正如咖啡中的拿铁一样,成为了很多人入坑咖啡的首选。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

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    陈启贞 副主编

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