提升优化很讨喜 测试东风日产新款劲客

　　新款劲客搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是日产招牌的CVT变速器，这套动力总成可以说在动力上没有任何优势，但依旧使用的原因非常简单就是成本和经济性最最优，如果能匹配小排量涡轮增压劲客的整体竞争力应该会更出色。

不可否认，新款劲客的1.5L自然吸气发动机+CVT变速器的组合是非常适合城市驾驶的，它基本上不需要考虑极速的问题，那么燃油经济性就成为了它的优势。但在实际驾驶中并不会觉得动力很肉，因为油门初段调校的很灵敏起步就会比较轻盈，再有CVT变速器和1.5L发动机的绝对动力线性平稳，日常开起来高舒适性也是很多人选择劲客的理由。

　　不是急加速的情况下劲客的动力应对日常使用也是完全够了，只是在超车的情况时显得有些着急，转速要一直拉高到3000转以上才会有一定的爆发力，而随着转速的升高引擎的轰鸣也会越发明显，这时也不得不承认1.5L+CVT的组合在舒适性和经济性上的出色表现也意味着它的动力几乎没有什么爆发力，但作为代步车和日常使用，牺牲一定的爆发力换来更平顺的动力响应和更经济的油耗是绝对不亏的。当然，这依旧不影响我期待它上涡轮增压动力的愿望。

　　相比动力而言底盘悬挂的调校有了一些运动化风格，不光是颠簸路面的处理比较硬朗，弯道时候的支撑性也不错，所以这台车日常开起来并不软。当然，在舒适性上悬挂的滤震小颠簸也会多一些，非铺装路面下的表现会更明显，但好的是经过减速带悬挂回弹的速度比较快，车身不会有太多的弹跳并不影响舒适性。转向是城市SUV普遍的轻柔力度指向还算精准，毕竟是一台小型SUV重心不算高，灵活性也不是问题。