主打长续航+高性价比 试驾电动屋YOUNG光小新

　　YOUNG光小新配备一台永磁同步电机，其最大功率为35kW，最大扭矩为125N·m。官方标定极速去到100km。在电池方面，它是搭载一款容量为38.54kWh的三元锂电池，源自于国轩高科，像国内在售的大众ID.系列电池也是来源于此，它CLTC工况测试的百公里电耗为10.6kWh，厂家算了一笔账，如果是按0.5元/度电换算，它的日常行驶成本百公里仅需5.3元，相当于每公里花5分钱。

　　这台电机在中低速的动态反馈还是十分明显的，起步的时候拥有一般电车轻快、安静的特质。不过油门踏板的回馈质感不是特别明显，因此很容易在深踩电门踏板提速时产生窜动感。另外电机功率不算大，过了60km/h后再提速，可能需要你再踩深一点电门踏板。最后日常加速力度不算强，基本上很难给到推背感。

　　不过这台车主打是经济性代步小车，因此这种平缓的加速体验其实是可以理解的。在驾驶模式方面，它分别有ECO和ECO+。如果切换到ECO+模式，它的动能回收感觉变得更强，这样能获得更持久的续航表现，而且能量回收所产生的拖曳感不会影响到日常的乘坐质感。

　　另外YOUNG光小新的制动踏板我觉得是表现不错的，整体都保持一种线性输出表现，没有特别明显的虚位产生。另外转向的回馈力度适中，能满足大部分消费者驾驶习惯。

　　底盘配置和市面上的微型车一致，在日常滤震时能达到它应有的水平。但是经过一些冲击力比较大的减速带时，后排的弹跳会明显一点。其次车身横向支撑性一般，快速过弯时给人的信心不是很强，但是买这车的人有多少会采用激烈驾驶呢？

　　最后在整车隔音表现方面，虽然这个价位的车型大家都不会有太多好的期望，但是YOUNG光小新的NVH表现在作为一款城市型代步车就已经足够了。

　　全文总结：在国内新能源汽车发展的浪潮之下，涌向不少新的品牌和车型。其中电动屋有中国重汽做技术支撑，YOUNG光小新则是主打代步车应有的性价比，售价不高，但是同级别里面它的续航是能排在前列，要知道买电车的人，续航才是最应该关注的。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）