“加量”也加价，反而更值了 全网首测新款奥德赛

油耗测试

　　对于一款“奶爸”MPV，油耗表现是个不可忽略的使用成本，尤其对于能容纳7个人的大块头而言，百公里油耗10L以上都很随随便便的事情。所以现在的新款奥德赛，早已是全系采用i-MMD混动系统了，那它到底能省多少油？

　　由于混动车相对省油，所以我们这次拉长了测试路线降低干扰。这次油耗测试全程达到了151.6km，包括高速、快速路、拥堵市区。总行驶时长超过5小时，并且将平均时速压低至29km/h，来尽可能模拟日常行驶状况。

　　最终测试结束，表显油耗为6.1L/100km，重新加满油至跳枪，加油量为9.78L，通过计算得出实测油耗成绩为6.45L/100km。这个数据对于一款7座、重量超过2吨的奶爸MPV来说，基本跟一台燃油的凌派差不多，表现已经十分出色了。而我个人也很喜欢本田在混动车上，将换挡拨片来调节动能回收强度，无论操作便捷性还是实用性，都提升到很高水平。

噪音测试

　　尽管本田对噪音抑制想了不少办法，有一定效果，但隔音差的印象似乎没有被扭转多少。这次新款奥德赛在隔音降噪也有不少进步，比如双层隔音玻璃（新增侧滑门）、降噪轮毂、加厚三角窗和尾门玻璃厚度等，降噪手段可谓极其丰富。不过即便这样，从底盘传来的路噪还是熟悉的本田味。

加速测试

　　混动系统的加持，除了让新款奥德赛省油外，加速提升也是另一个好处。电机瞬间大扭矩爆发让它起步十分轻快，更重的身躯丝毫没有笨重感。变硬的悬挂支撑更到位，起步车头抬起不算明显，不过中后段提速力度有所减弱，满载或者爬坡的话，还是会感受到吃力。

　　而从成绩的角度来看，实测9.87秒的加速成绩还算可以，处于比上不足、比下有余的位置。我觉得现在现在315Nm的电机扭矩是不太够的，如果可以提升到350Nm，甚至到400Nm的话，加速推背感会超越主流2.0T发动机。而且整个加速过程的平顺性无可挑剔。

制动测试

　　制动方面，刹车踏板还是有混动车前软后硬的脚感，初段给人减速感觉比较轻微，深踩时它的制动力还是很强的。全力制动时，车头前倾现象还是比较明显，尾部也高高抬起，不过对于MPV来说，姿态还算合理。但是原配的优科豪马dB系列轮胎抓地力比较一般，给到的主观制动印象不够给力，好在38.86米的刹车成绩还不错。

总结

　　在新款奥德赛身上，MPV的体验应该是面面俱到的，因为承载着全家多人出行需求的它，就不该存在尴尬或者妥协。从产品力上说，新款奥德赛的答案是有诚意的。我们也看到作为一直以来的全球MPV领军者，对时代变化的思考和反馈，并对细节进行打磨、技术继续改进，让奥德赛继续保持家用MPV佼佼者的地位。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）