摆脱续航焦虑的性能车？长途体验岚图FREE增程版

　　【太平洋汽车网 评测频道】提到岚图汽车，相信不少朋友都比较陌生，但如果说东风，那可是家喻户晓的汽车制造商；而岚图汽车则是东风集团旗下的新能源品牌，虽然是新能源行列的“新兵”，但岚图汽车势要用科技来突破自我，今天我们就来近距离地体验岚图汽车的首款车型——岚图FREE（询底价|查参配），看它能否用科技打动我们？

　　岚图FREE主打高端SUV市场，定位中大型5座SUV，车长4905mm，轴距达到了2960mm，售价区间为31.36-36.36万元。今天试驾的是岚图FREE 2021款 四驱增程版专属豪华套装，官方指导价为33.36万。

　　岚图FREE提供了两套动力总成可选，其中我们今天试驾的四驱增程版专属豪华套装采用的是由一台1.5T发动机和前后各一台交流异步电机组的动力系统，发动机最大功率80kW（109PS），电动机总功率510kW（693PS），电动机总扭矩为1040N·m，NEDC综合续航里程可以达860km。

　　在燃油车领域，想要百公里加速提升0.1s，需要投入大量的人力物力去研发；转到电动车领域，似乎轻轻松松就做到了以前超跑的水平（指蹦直线），如今“快”、“直接”、“平顺”成为了电动车的理所当然。官方称，岚图FREE增程版的百公里加速时间仅4.5s，实际体验下来，一脚“电门”下去，确实有爽快的感觉，值得注意的是岚图FREE的整车重量超过了2吨。

　　岚图FREE全系均采用了前双叉臂+后多连杆的悬架结构，工程师并没有因为岚图FREE要承载电池而将悬架调得非常硬，而且偏向软中带软的设定；在高速路上遇到较大起伏时，岚图FREE的悬架也能拉得住整个车身，车内的抛跳感并不算明显。不过，遇到坑洼路面时，悬架在过滤大部分振动后，还会有一些不安分的回弹，后排的感觉更明显一些。

　　搭载的空气悬架系统支持上/下100mm的自适应高低调整，值得一提的是岚图FREE还可以配合不同的驾驶模式来关联悬架的设定，例如以舒适模式来驾驶，除了动力响应之外，悬架也会适当软一些，整个驾驶氛围就与当前驾驶模式的名字一样“舒适”。当然，在某些特殊的工况下，例如需要紧急变线、突然遇上的颠簸路面等，悬架系统也会及时识别并采取相应的措施，来保证车内乘客的舒适。

　　大车不仅求舒适，也求稳健；除了底盘这一大件能提供舒适、稳健的驾乘氛围外，主驾脚下的踏板也是重要的影响因素。首先，岚图FREE配备了较为出色的制动系统，制动效果随踩下刹车踏板的行程线性变化，也就是我们俗称的“跟脚”，这样的设定在市区游走可以让驾驶员比较轻松地驾驶，剎得住、剎得稳就能给人安心的感觉。不过，制动踏板的设定高度略高，初次使用需要适应一下，如果能够将踏板高度稍微降低一些，整个刹车体验就更好了。

　　得益于0.28Cd的低风阻设计，岚图FREE在高速上行驶并没有过多的噪音，即使在某些工况下，增程器（发动机）启动，车厢的静谧性也相对良好。也许是新能源车辆的缘故，行驶起来主要的噪音来自于胎噪，如果能加入ANC主动降噪功能的话，相信整体的NVH会更上一层楼。

　　讲完了传统的机械素质，接下来谈谈岚图FREE著称的“科技”；首先，在驾驶方面，岚图FREE全系标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，24个智能传感器能够实现ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、BSD盲点监测和疲劳驾驶监测预警等20项智能驾驶辅助功能。

　　开启驾驶辅助系统也比较便捷，控制按键位于方向盘上的左侧区域，按下巡航键激活系统，然后设定巡航速度即可。实际体验下来，岚图FREE的L2级驾驶辅助系统在跟车功能方面得调校是比较不错的，提速以及跟停都比较线性，与人工操作的效果比较像。

　　泊车辅助方面，岚图FREE还提供了APA全自动泊车入位系统，在我们到达目的地时，只需要按下自动泊车键，系统自动寻找车位、自动选择合适的泊车方式，（提供45°、60°斜列车位、坡度车位等泊入方式），能解放双手双脚。值得一提的是，360°全景影像还支持透明底盘功能，实现“540°影像”。

　　最后，我们来了解一下岚图FREE的补能，岚图FREE共有 11kW 家充、直流快充、220V 车载慢充、加油（92号汽油）四种补能形式可选。车型本身，岚图FREE增程版搭载了一块33kWh的电池组，纯电续航可以达到140km，其NEDC综合续航为860km。