麻雀虽小五脏俱全 测试大运悦虎两驱精灵版

　　动力匹配方面，大运悦虎搭载的电机最大功率62kW，最大扭矩220N·m，电池电量32.85kWh，电池从20%-80%快充时间为0.6小时，NEDC工况续航里程为300km，整体参数表现还是完全能接受的。

　　动力响应还是电动车直接干脆的反馈，但加速过程还是比较线性的，并不会很暴躁，这也比较符合城市通勤的地位，电门调校的比较灵敏，日常应对起步超车还是完全没有问题的，只不过在中后程的持续加速感上会有些疲软，但考虑到日常驾驶场景，也不太需要激烈驾驶，所以对于它的动力表现完全可以接受。

　　转向力度偏向轻柔，开起来也会比较从容一些，当然根据驾驶模式的不同会有相对应的力矩变化，但无论哪种驾驶模式，它的指向性和精准度都没有缺失。而动能回收方面，ECO模式下的反馈会更直观一些，标准模式下则会相对更加平顺一些，而它的好处自然是可以更好的提升续航里程。

　　隔音降噪表现上中规中矩，低速行驶时整体的NVH静谧性表现会更出色一些，而当时速超过80km/h时，少量的风噪还是可以感受到的，但也并没有影响到驾乘者，而电机工作噪音和胎噪也均抑制在了合理范畴之内。

　　底盘悬挂部分，前后均采用了麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆的结构，对于虑震表现会更中和一些，绝大部分路面细碎的震动均可以得到有效的过滤，而当高速通过减速带或者坑洼路面时，在悬挂缓冲的一瞬间，压缩回弹释放的还是比较及时的，并没有出现所谓的弹跳感。