10万元家轿都这么卷？测试吉利帝豪L

　　帝豪L（询底价|查参配）配备1.4T发动机，其最大功率为104kW，最大扭矩为235N·m，同时也搭载帝豪S身上。虽然账面数值看起来不拔尖，但如果你对比卡罗拉、轩逸等燃油发动机的参数，会发现它比这些对手在数据上是领先的。和这款发动机相匹配是模拟8速的CVT无级变速器。

　　1.4T发动机在前段加速给人感觉还是挺畅快，尤其是你开完它那些同级别合资竞品去感受这台发动机，这种感觉会更加明显。另外前段加速不会调的特别灵敏。即便去到后段只要你舍得深踩油门，还是能给到你一丝推背感。总的来说能满足你日常驾驶需求。

　　帝豪L拥有四种驾驶，分别是经济、舒适、运动和智能。其中前三种驾驶模式很好理解，就是调节发动机不同的响应程度。而智能模式可以看作是在前三个驾驶模式做到自动切换。例如你在巡航的时候是以舒适模式为主，等到堵车或者缓行，它的动力输出又变成和经济模式一样。同理持续深踩油门，它的动力输出就和运动模式一致。因此建议购买这车的用户日常驾驶用智能模式即可。

　　在CVT变速器的梳理下，行驶过程以平顺为主，偶尔在低速行驶状态下会感受到动力结合有一点顿挫，但这个小问题基本不会有太明显的存在感。因此别人第一次开这台车不需要花太多时间就能轻易上手。发动机和变速器之间搭配没有问题。

　　底盘配置和大部分10万元级家轿一致，但是在调校上能感受到是下了不少功夫，有点接近于德系车味道。具体表现表现在滤震方面不会一味求软，经过减速带能感觉弹簧有韧性般的反馈。不过如果经过一些冲击力较大的坑洼路面时，后排还是能会有弹跳，只不过没有那么明显。

　　帝豪L提供三种转向模式力度选择，分别是舒适、标准和运动。它可以随驾驶模式进行联动或者私人定制选择。标准和舒适状态下，其转向助力表现都表现轻柔，切换到运动模式以后，你能感受助力是变沉一点。然后转向的指向性不会精准也不会有明显的虚位，整体中规中矩。