22万享受汉兰达同款混动 测试传祺GS8双擎

　　开头说到了传祺GS8（询底价|查参配）和汉兰达同款的丰田THS II混动系统，主要包括混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成（四驱车型）等部件。举个例子，混合动力变速器采用丰田最新开发的第4代大容量THS系统技术方案，集成平行轴式布置的高转速、高功率密度双电机，能量损耗低、体积小、重量轻；动力电池保留了丰田成熟的镍氢电池，这种电池适合浅充浅放，并且安全可靠寿命长，在极端条件下也不容易起火。另外，对于首任车主，传祺提供电池终身质保。另外电机输出功率也是一样，例如前驱电机峰值功率为134kW,峰值扭矩为270N·m。

　　不过传祺GS8认为自家的2.0TM发动机比丰田的2.5L有更好的优势，例如2.0TM发动机的最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。参考第四代汉兰达的2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m。两款发动机之间的最大功率相近，但是扭矩方面是传祺GS8双擎更大。

　　日常开起来的感觉和丰田双擎车型，电量充足的情况下起步和低速行驶都是靠驱动电机来行驶，当你稍微深踩一点油门踏板，或者电池电量不足时，发动机才会介入。然后日常巡航和急加速时，发动机和电机之间也会搭配工作。

　　如果要说和汉兰达双擎在行驶上有什么区别，就是发动机介入的过程的动静会比较小。另外在你深踩油门急加速时，电机会辅助加速，发动机做输出主力，这时候2.0TM发动机的噪音会相对低沉饱满，比汉兰达双擎加速更有冲劲。

　　第二代GS8除了用上丰田的THS II，同时底子方面采用全新的矩星底盘。相比上一代车型在硬件配置、设计、调校等方面相比上一代车型有明显提升。另外通过采用双液压悬置动力总成和高性能减震器阀系，削弱来自路面坑洼所带来的冲击强度，使得第二代GS8的舒适性提升24%。

　　第二代传祺GS8采用齿条助力转向系统，通过降低传动比来实现更好的转向响应，另外还优化了转弯半径，让方向盘的圈数减少13%，在调头和拐弯时开起来没有任何大车感。另外打起转向时，车身反馈对于一台车这么大的车还算及时，完全没有第一代车型那种油腻感。

　　在我们的“中国品牌混动系统横评”中，使用丰田混动技术+自身发动机的传祺，面对其他五款自主品牌的混动，它的各项测试数据也都排名靠前。对于这么大一台SUV来说，它的油耗表现不俗，同时配合自家2.0TM发动机，在加速和噪音震动方面要比汉兰达双擎好上不少。整车表现十分均衡，完全对得起它的身价，最重要的是能为消费者带来更加实惠的购车之选。

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（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）