订单量超8万！比亚迪海豹真比Model 3更香？

　　新车外观轮廓高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴。

　　从车头来看，新车发动机盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感。「飞梭」式的大灯极具辨识度，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感。

　　侧面来看整车的战斗姿态十分突出，溜背的设计使得整车有强烈的跃动之势。超短的前后悬设计在使车辆看起来更为美观的同时，也会增强整车的操控性。

　　车尾方面，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，这也是时下比较流行的做法。

　　从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹（询底价|查参配）身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。

　　海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。实际体验下来，车机系统的流畅性还是不错，就算是在地图软件进行缩放或者拖拽，也不会有很明显的卡顿。

　　不过海豹的智能语音交互方面则有待提高，“关闭车窗，关闭空调”这样的简单双指令，语音系统可以完美执行，但像“打开车窗并导航到上海静安寺”这样的语音指令，只能执行打开车窗一项。而且语音系统目前并不支持连续对话，不过相信后续的OTA升级能解决这些问题。

　　细节方面，方向盘采用了类似海豹的尾鳍造型，方向盘流畅柔和的线条和中控台保持一致，带来不错的视觉观感。平底式方向盘在3、9点位置有明显的内凹处理，同时还用上真皮包裹，带来优秀的握持感。

　　隐藏式空调出风口搭配撞色拼接设计，车内还采用了大面积的软质材料包裹，其中门边以及中控台还用上了翻毛皮材质，使整体的质感更为高级。

　　挡把区域两侧进行了内凹的处理，勾勒出“小蛮腰”状的造型，同时将后方杯托设计融为一体。透明换挡杆造型小巧，周围的按键则采用环抱式的布局，契合了内饰的设计理念。

　　海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。定位中型车的它，车内空间表现如何？

　　小结：主打年轻运动的海豹有着不错的颜值，内饰用料以及乘坐空间都有着优秀的表现，但海豹并没有采用无边框车门，要是用上了无边框车门就更帅了。

　　试驾完这台海豹，它给我最大的印象就是底盘有着很高的质感，它开起来可能没有特斯拉Model 3那么执着于运动操控，整体表现更为全面，开着海豹载家人出行，他们也不会怨声四起。这也让我觉得买海豹的消费者和选择Model 3的消费者并不是一个群体，追求更极致的运动操控，相信很多人都会直奔Model 3去；海豹偏运动的底盘调教同时兼顾了舒适性，它更适合广大群众的用车需求，而且做工用料更好，看似更值得买。最近想买Model 3的朋友们不妨去试一下这辆海豹，说不定你真会改变主意。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）