赛道激情试驾MG5/MG6 动力系统全面升级

● 赛道试驾：1.5T+6速手自一体，动力滂湃

　　1.5T版MG5转载的是1.5T中冷涡轮增压发挡动机，与之搭配的是6速手自一体变速箱，最大输出功率为95kw/5500rpm，在2000-4400rpm时输出210N.m的最大扭矩。与现款1.5L自然吸气发动机和4挡自动/5手动变速箱相比，1.5T版的MG5动力系统有了质的飞跃。

   悬挂方面，1.5T版MG5沿用现款的底盘，前麦弗逊独立悬挂，后H型扭力梁，这是现在紧凑型轿车的底盘结构。

　　我们本次的赛道测试的1.5T版本，能够很好的阐述了MG5紧凑型运动两厢车的定位，因为它不再只是现款偏重于舒适，各方面的调校目的都在展现它是小钢炮。表现如何？笔者和你分享它在赛道上的表现。

　　我之前驾驶过搭载1.5L自然吸气发动机的MG5，起步有些迟滞；但1.5T发动机的油门反应很快，起步很迅猛。特别是在1挡升2挡时，当转速超过3000转后，我很直接的感受到发动机提供强劲的动力，它比某些1.8L自然吸气发动机来得更猛，甚至可以媲美2.0L的自然吸气发动机。

　　6速手自一体的变速箱表现尽职尽责，D挡模式下勤快无比，随着油门反应而响应，换挡几乎没有延迟，让我对1.5T版的MG5驾驶乐趣大增。

　　伴随着转速的升高，排气声浪变得更加洪亮和高亢，激发我的战斗欲。加油、刹车，连着过了几个弯道，悬架的表现令人满意。据闻MG5的悬挂通过英国50多位顶尖工程师的精心调校，可靠性高，能在舒适性与操控性做到最的大平衡。

● 小结：

　　MG5前卫时尚的外形设计，和功能强大的inkaNet已经够吸引年轻消费者了，现在推出1.5T的发动机和6速手自一体变速箱，让其实力大增。1.5T版的MG5暂无价格，要等到稍后的广州车展才公布价格。如果价格够给力，我相信1.5T版的MG5市场竞争力将大大提升。