试驾日产新途乐 飞沙走石如履平地

沙漠试驾：飞沙走石 如履平地

    正式进入沙漠之前有两件事情必须要做的，第一是加满油，5.6L V8可不是省油的灯。第二是，轮胎要放气，增加与地面的接触面积，这样在沙漠里可以有更好的抓地力。但要注意的是，虽然途乐的轮胎胎壁够厚，但缺气状态实在不适宜在铺装路面行驶，这样会有扒胎的风险。

    其实之前做越野时代的时候也有在沙漠里开过，但毕竟没有专家指导，有点胡来的感觉。这次带领我们的是当地居民，开着老陆巡4500在沙漠里走了20多年了，还没算上以前骑骆驼的日子。无论对地形，还是沙漠行驶都有这丰富的经验，简直就是明灯。上车后我的第一个问题是，你们是怎样辨别方向的？答案只有两个字，“感觉”！ ，顿时愣住了。

    他没骗我们，确实是靠感觉的，我们看着他在开车，完全没有导航或者指南针参考，也不用特意去看太阳的位置，按着大概的方向走，就可以了（我的天啊！） 。除了感觉之外，大致上还是有迹可循的，就是跟着车辙走，那么方向基本上就不会错了。在沙漠里行驶，第一条要领就是顺着惯性走，要保持速度，不要随意停下来，很容易就陷住了。而且停车的位置也有考究的，最简单的就是不要在上坡的时候停下来。冲坡时路线很重要，这是需要配合速度的，要一股作气地上，上不了也决不能硬来，只能绕回去再来。 

    在沙漠里行驶，车速是个很关键的因素，而且是必须把握好的。速度不够，冲不上；太快了，会直接飞过去，万一背坡是很陡的那种，那就有可能翻车了；速度刚刚好到坡顶，是最合适的，但光这个还不够，还要加一把方向，让车沿着沙梁的走向行驶，这样才是最稳妥的。或者说的简单点，按专家说法就是，大概行驶到坡高的70%左右就差不多可以收油了，惯性基本上够冲上坡顶。

     面对各种突如其来的颠簸，途乐的HBMC液压稳定系统起到了很好的吸震效果，非常干脆，没有任何余震。坐在车里面跟随着专家冲坡，真心比过山车还刺激，甚至怀疑过山车的发明者也是体验过沙漠飞车才有这灵感的。同行的普拉多4500也走得很轻松，但在车内的舒适性明显不如途乐。

    专家说，他觉得在沙漠里行驶，除了经验很重要之外，熟悉地形更重要。他们一直住在沙漠边上，会很留意风向，他们会判断哪边是迎风坡，哪边是背风坡，从而大大降低陷车的机率，这个才是最关键的。

总结：

    选择一辆SUV并不取决于你带它去哪里，而是它能带你去哪里。对于途乐这个级别的全尺寸SUV来说，这才是最大的卖点。虽然这次试驾的时间不长，但在专家的引导下，获益良多。车的性能好是个很好的依靠，它能带你去很多地方，能够让你见识更多。但大自然还是要尊重的，不能任意胡来，尤其在沙漠这样野外的地方行驶，真心不是开玩笑的，任性的后果往往会伴随着生命危险。

优点：

1、越野性能与公路性能并重，都很强大

2、超大的车内空间，7个标准座位

不足：

1、前脸造型不够霸气