越野玩家的新选项 试驾中兴1949柴油自动挡

　　中兴1949提供了2.0T汽油和2.3T柴油两套动力系统，这次我们试驾的是柴油版车型，这台2.3T发动机最大功率163匹，最大扭矩380牛米。从数据上来看，和2.0T的长城炮以及1.9T的D-MAX没有拉开差距。针对柴油版车型新增的自动变速箱变速箱是来自采埃孚的8速自动变速箱，在传动方面是比较亮眼的。

　　启动发动机，能明显感知这是一台柴油机，发动机的声音比较明显，在中低速行驶也可以清晰听到发动机的声音。但不算很吵，和市面上主流的柴油皮卡差不多。震动做得不错，方向盘、踏板、档杆都没有明显的抖动感。而且，在行驶起来后，发动机的声音会安静很多。

　　动力没有太惊艳的地方，算是中规中矩的水平。加速没有明显的拉扯感，柴油机的大扭矩优势感觉不突出。不过柴油机中高速容易出现的动力衰减问题，在这台车上也不明显。动力算是够用吧。变速箱很平顺，各个档位之间都没有顿挫感，这一点明显好评。

　　整车的调校做得很好，包括转向系统很细腻，没有以往越野车那种明显的虚位;底盘的质感也很好，悬挂前后的阻尼很均匀，并且偏硬。可以保证烂路行驶更好的支撑力以及载物能力，而且，在铺装路面行驶，也不会感觉很颠或者弹跳，所以，作为日常驾驶用途也是没问题的。

　　隔音方面，除了发动机声音比较明显外，其它噪音的隔绝都不错，即便在高速行驶，风噪也不大。而且，尽管装了AT3越野轮胎，胎噪也不明显。

结语：

　　中兴1949从定位来说，是瞄准越野型、玩乐型皮卡的，硬件配置给的很足，买回来基本不用改装直接就能开出去耍了。另一方面，从品牌力来说，中兴还需要让更多的“新玩家”了解，知道这款车的人远没有炮和D-MAX多;再有价格方面优势也不大。所以，这个价位如果想占有一席之地，现在要做的是让更多的消费者有机会去体验它。

（图/文/摄：太平洋汽车 刘石磊）