车机携手华为 6.72秒破百 几何G6实力到底如何？

　　几何G6全系标配L2级辅助驾驶，我们这款顶配车型还拥有并线辅助、自动泊车等功能。在高速行驶过程中，车道保持功能也没有出现明显「画龙」现象，哪怕在高速的长弯道，几何更的车道居中性依旧保持良好。

　　辅助驾驶系统在面对前车刹车时，车距把控到位，前车提速时几何G6也不会猛一下加速向前，而是会像我们普通驾驶员一样缓慢加速追上去。这套辅助驾驶虽然没有导航辅助驾驶那些高阶功能，但整套系统的拟人化程度较强，日常可用度较高。

　　几何G6的内饰采用比较简洁的设计，更符合当下消费者的审美需求。同时采用了多屏组合的布局形式，并且全系标配基于Harmony OS系统开发的智能座舱系统，有助于科技感和智能化的升级。

　　在语音识别部分，几何G6支持一次唤醒语音助手后，可在90s内无需唤醒即可发出语音指令，避免重复唤醒的频繁操作。此外，支持中控屏幕功能的可见即可说，屏幕显示的功能可通过语音直接控制打开或调整。而且语音交互的识别速度、准确率以及执行速度都有着良好的表现，人机交互方面的确做得比较优秀。

　　语音系统除了能执行像“打开车窗”这类常规语令意外，像“我想去静安寺附近的麦当劳”、“打开车窗并导航到静安寺”这些的语令也能执行，而且语音交互的识别速度、准确率以及执行速度都有着良好的表现，人机交互方面的确做得比较优秀。

　　从续航、电耗、行驶品质甚至动力方面，几何G6都有车不俗的表现，基于Harmony OS开发的车机系统也带来了良好的人机交互体验。几何G6并不像造车新势力车型那样，在智能驾驶或者智能座舱某个领域有着明显的优势，扎实的基本功、各方面均衡的表现才是这台几何G6的亮点。（图/文/摄：太平洋汽车 何展鹏）