车机携手华为 6.72秒破百 几何G6实力到底如何？

　　【太平洋汽车 评测频道】作为15万级别的纯电动车，几何G6选择携手华为，打造出基于Harmony OS开发的几何超电智能座舱。那这台拥有华为智能座驾的加持几何G6，实际开起来会怎样？

　　几何G6车采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，提供CLTC续航480km和620km两个版本车型，我们这次拿到的是几何G6 620 新趣版，话不多说，加速测试走起。

　　打开运动模式，关闭ESP车身稳定系统，为了防止轮胎打滑，在起步瞬间可以感受到驱动电机并没有爆发出最大的扭矩，哪怕车身有一定的抬头现象，但轮胎并没有因为打滑损失动力。

　　从整个加速过程里来看，车速在60km/h之前，加速G值能维持在0.5-G左右，车速超过了60km/h，整个加速力度也开始有所下滑，最终测得几何G6的0-100km/h加速时间为6.72秒。

　　在制动测试中，制动初段车身会有大幅度的前倾点头现象，幸好刹车过程中车身姿态稳定，没有出现什么摇摆，ABS防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。

　　从测试图表中可以看到，全力制动时几个G6的g值最高超过-1.4g，强大的制动力给到驾驶员不错的信心，实测38.3米的刹停距离在它这个级别里面表现也算出色了。

　　每次提到纯电动车型，大家都关心续航里程的问题，电动车的能耗就成为大家关注的重点。拿到车之后，我马上给它充满了电，此时表显剩余续航620km，和官方标定的CLTC纯电续航620km如出一辙。驾驶模式选“舒适”，空调设定为自动23℃，另外广州这几天比较冷（室外温度10℃），所以现在空调还处于制热状态。

　　最后实际路程跑了101km，表显续航掉了119km（620-501）。此时表显百公里平均电耗为13.3kWh，我们再把车辆充至满电，实际消耗13.807度电，折算过来的实测电耗为13.67kWh/100km，这样的表现对于一辆家用轿车也算不错了。