脱胎换骨之作 试驾2014款讴歌MDX豪华型

　　【太平洋汽车网 评测频道】现如今消费者对城市SUV真的是越来越挑剔，仅仅是提升优于轿车的大空间和通过性已经不能简单满足他们的需求，其中部分消费者开始更注重其在操控性、便利性以及经济性上的表现。而今天我们试驾的2014款讴歌MDX就是这样一台聚万众期待与一身的豪华SUV。

体验读图模式

就在一个月前，小编我已经对2014款讴歌MDX做过详细的实拍文章，如果您想了解更多设计细节与静态体验可以点击下面的图片查看哦!

● 讴歌在国内面临的问题是什么?

◆品牌知名度仍然有待提升

　　讴歌(Acura)是本田(Honda)于1986年在北美创立的豪华汽车品牌，虽然已经走过了近30个年头的发展之路，但对于国内消费者而言，早在2006年引入中国的它仍然是个年轻的品牌，以至于在销售环节总先要普及品牌历史。但在很多汽车媒体人的眼中，讴歌的品质与驾驶质感其实早已超越了很多具有代表性的同级车，大多文章中也往往表明其在操控性上有多么的出色。而即便这样，多年下来也未能大幅提高讴歌在华的品牌知名度。

◆官方指导价下探至70万区间

　　价格永远是消费者买车时的首要考虑因素。本身讴歌在国内的形象就比较模糊，所以给消费者留下的印象总是价格偏高。以美国官网为例，2014款MDX(四驱版)官方售价57533美元，约合人民币350597元。可是到了中国这片土地上，加上这个税那个费的再加上一些“中国特色”，最后导致国内的官方指导价直接升至70万元区间。但相比老款的价格后，全新MDX的指导价仍然降低了不少。

◆明年全国将达到40家服务网点

　　我们以帝都北京为例，目前也仅仅只有两家4S店，而全国算下来也就只有大概30家左右。相比同为日系豪华品牌的雷克萨斯，仅北京就有6家之多，而全国则达到了100家以上，再看英菲尼迪，北京3家全国拥有60家左右。讴歌服务网点的数量跟不上，无疑会直接增加消费者维修保养的时间与成本，当然也会成为新车销售瓶颈。不过在讲解会中，本田(中国)事业部销售科科长金光日表示，在2014年将会达到40家左右，加快国内网点布局。

● 定位如何?用户群又是谁?

　　讴歌究竟是不是豪华品牌?答案当然是“YES”。在美国，讴歌是仅次于奔驰、宝马、雷克萨斯等传统豪华品牌的。而MDX又是讴歌销量最好的车型，在当地性价比非常之高。那么讴歌在国内究竟能够面对什么样的用户群体?除了厂家定位商务精英用户群外，我想它应该已经完全由市场主导其定位，它所面对的大多是国内追求边缘化的低调个性的用户。

● 讴歌未来如何在华寻得出路?

　　讴歌若想要在国内打一个漂亮的翻身仗，那么本土化就是它唯一的出路。2013年中时，本田已与广汽集团正式达成基本协议，并宣布将在2016年实现讴歌国产化的发展目标。不过据了解，讴歌或许不会把现有车型进行国产，而是制造一台全新的全球化车型，那么更小排量的涡轮增压发动机和双离合变速箱或都将搭载在这台新车上。但最终讴歌能否取得成功目前来看还只能说是个未知数。

● 2014款讴歌MDX都有哪些亮点

◆全LED前大灯

　　被称为Jewel-Eye(宝石眼)的全LED大灯绝对是外观上最耀眼的配置，这套灯光系统是讴歌的全球独创技术。它的每侧拥有多达5个LED发光点，通过光学镜头原理折射出5道靓丽的光线(2近光3远光)，并且工程师对每条光线的角度都进行了精准测试，使得夜晚达到远处更亮近处更广的照明效果。

◆轴距加长70mm

　　全新一代讴歌MDX采用了全新平台，轴距从老款上的2750mm增加到了2820mm，足足加长了7cm，这无疑会使得车内空间拥有更加出色的表现，尤其是第二排和第三排乘坐及储物空间会更加优秀。

◆精简的中控台

　　老款MDX上的中控按键，一眼望去就会让人着实头疼，繁多的按键总是很难上手。不过在新一代MDX上，你可以完全打消这个顾虑，它从原先的41个按键一下精简到了9个。大部分的功能都已经融入到靠下方的触摸屏当中了。

◆AcuraLINK(全能智驾系统)

　　MDX是讴歌第二款加入AcuraLINK的车型，第一款是旗舰车型RLX。当然，人机交互系统现在看来已经不算新鲜，与其类似的系统唯有安吉星覆盖面积较广。我们以语音导航服务为例，AcuraLINK话务员的成熟度很高，反应速度快，较短的用时就可以确定你想要前往的目的地，并通过网络远程设定路线至车载导航中。