会当凌绝顶，一览众山小 试驾宾利添越长轴距版

　　【太平洋汽车 评测频道】“宾利在中国市场消费者平均年龄仅为39岁。”这句话比网上的鸡汤文还要深入灵魂，随着城市生活水平提高，四十岁上下的朋友们脸上甚至还未生出皱纹，却已经超过了购买宾利的平均年龄。代表着英国顶级奢华的贵族品牌，在中国市场，却成了“年轻人”的专属。而宾利最好卖的车型，莫过于旗下的SUV-添越（询底价|查参配）。

　　年轻人哪有不喜欢开车的？或许这就是添越最好卖的原因吧，而商务精英和老板们，除了自己开车，偶尔也涉及到商务接待以及朋友相约出行，所以拉长轴距，扩大后排空间势在必行，于是--宾利添越长轴距版顺应而生。

　　在摸清了中国消费者的脾气后，宾利添越长轴距版首先推出的便是V8车型了，虽然没有人不喜欢W12发动机，但V8才是最好卖的。4.0T V8发动机可以迸发出404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为4.6秒。

　　按下点火按钮，虽然是V8，但并不同于AMG的V8那种张扬，更多的是一种优雅和从容，毕竟开添越的人绝不是那种满脑子都是横着走的山路车手，别弄脏西装才是重点。轻轻按下挡杆上的“B”，将挡杆拉直底部，仪表盘上显示“D”挡后，这台如同王座般的高贵轿撵，便真正开始属于你。

　　开惯了性能车，笔者的确不太适应宾利这种柔和的感觉，毕竟安静的氛围加上十分线性的动力输出，直接按压住了笔者这颗躁动的心，强大的气场，让笔者即便是看着那台七百多扭矩的V8，也不敢去下意识的踩下油门，毕竟哪怕是最便宜的添越长轴距版，裸车也需要310万元。但当你开上一会儿，熟悉了油门反应和刹车，便可以适当的去试探下这台车。

　　在城市驾驶超级跑车永远都是外人看着帅，自己遭罪；但开宾利添越，则是“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”。除去V8发动机这种低转速下也可以随叫随到并且绝不会吵到你的强大底气，毫无存在感的8AT变速箱也是让你倍感尊贵的重中之重。

　　深踩下油门，V8发动机传来一声低吼，紧接着就可以看到变速箱降了一个档位，没错，是“看到”，不是“感觉到”，因为不看转速表你很难去感受它换挡时细微的动作，哪怕是你油门踩得很深。低速行驶时，凭借着强大低扭，也绝不会在拥堵的城市中带给你一丝困扰。

　　而作为一台5305mm长的SUV，添越长轴距版也绝不会让你觉得很笨重，毕竟长轴距版车型从白车身、底盘、悬挂等等都是全新开发的新产品，拿它当十几二十万的平台化产物所对比，就“货比货得扔”了。

　　双叉臂前悬挂加多连杆式后悬架组成的底盘，再加上一套托森的限滑差速器，配合2514KG的车重，宾利添越长轴距版更像是一台公路坦克，不管是急加速还是重刹下，车身都十分稳定，即便是遇到较大坑洼，悬架也会将绝大部分的颠簸过滤掉，仅留一点点路感给驾驶员，毕竟是SUV，不能完全隔绝路感。

　　足够有质感的转向阻尼，哪怕是新手也会觉得十分高级，精准的转向总是与这样豪华的SUV不搭，但是你又忘了宾利还有着一百多年的运动历史，所以这550马力，也不是摆在那里当花瓶的。后轮转向让这台五米三的大型SUV开起来十分灵活，甚至有人会觉得比标轴版添越更好开。

　　既然是长轴距，不坐坐后排岂不是就当试了试添越？长轴距带来更宽敞的腿部空间，哪怕是笔者这样的身材也可以在里面灵活移动，脱下鞋子（不臭），将脚放在脚托上，随手摆弄着前方座椅后面的屏幕，剧院式座椅带来的宽敞视觉感受也像是古代达官显贵的八抬大轿一般，自此，后排的尊贵也不仅仅出于豪华轿车。

　　宾利添越长轴距版，虽不及劳斯莱斯库里南那种普通人无法驾驭的强大气场，但极其充沛的动力储备和那种哪怕笔者这种业余车手也觉得好开的驾驶感受，怎会是劳斯莱斯那种浮夸产物所能比拟的，回想起开头那一句“宾利车主平均年龄39岁”，笔者也明白了为什么年轻富豪们更热衷于选择宾利，选择宾利添越，但也只能心中默念一句“有钱真好”。