向妥协说“不！” 试驾型格HATCHBACK

　　型格（询底价|查参配）在路上的能见度已经有不少，相信有留意这款车的朋友对其设计亦已经不陌生。在设计上，国内市场上“双车战略”永远逃不过与孪生车型的对比，型格也不例外。一般来讲，原版设计是最自然流畅的，来到国内的特供版本，为了彰显独特性，少不免要打破原有的设计平衡，但源自十一代思域的型格，却是少有的赞美远远多个批评的双生车。原因很简单，这一代思域主打”爽快CIVIC“的设计哲学，大幅删减复杂夸张线条，整车回归90年代的亲民小轿车形态，对此车迷们亦惊呼”不再鬼火“。

　　也许正是这个原因，我们能在型格身上看到它填补了思域在设计上”不够帅气“的位置，前脸利用向内倾斜的细灯+前倾小格栅的方案，能带来凶恶气场；尾灯设计更是精彩，三厢版倒钩式立体造型和丰富的折线进一步强化运动氛围，这一点确实比新思域更能笼络眼球。来到本文的主角——型格HATCHBACK，则是和思域HATCHBACK同享了车尾设计方案，大溜背、短促的车尾以及棱角分明的尾灯，均令整车外形更加矫健，当然，如果是大尺寸轮毂，它的气质就更能发挥出来了。

　　 型格HATCHBACK和三厢版也不会有什么区别，10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸中控大屏的组合没有缺席。蜂窝状的出风口一直延伸至副驾驶，形成了一体式设计，把空调叶片隐藏在网格背后，使得内饰在维持开阔感同时也带来了新创意，这个细节在如今本田最新一代的雅阁和皓影/CR-V中也能见到。

　　标榜运动或者玩乐属性的两厢小型车、紧凑型车曾经在国内市场有一定的能见度，但随着大家纷纷投向SUV或更大型轿车的怀抱，那些百花齐放的局面似乎有点凋零。融合燃油经济性、驾控乐趣和设计美感的型格HATCHBACK，越发成为市场上不肯妥协的产物。再往后几年，这些注重驾驶乐趣的20万元内两厢车还剩多少？甚至像型格/思域HATCHBACK、福克斯两厢、高尔夫这些车还会否有原汁原味的后续车型？小编并不敢保证。只知道，像型格HATCHBACK这类车，是值得传统车迷去珍惜的。 （文：太平洋汽车 杨嘉臻）