极速时代 UNI-V/思域/驱逐舰05谁更强

　　接下来我们分别进行0-100km/h加速、制动和200米尾速测试。长安UNI-V 智电iDD所搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m。凭借着590N·m的最大综合扭矩，它具备同级车型中较为强悍的加速性能，官方宣称0-100km/h的加速用时仅为6.5s。

　　思域锐·混动采用2.0L发动机+i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m。电动机最大功率为135kW，最大扭矩为330N·m，折算出系统综合功率为149kW。

　　驱逐舰05采用比亚迪DM-i超级混动，这套混动系统包括骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统。其中骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率可达81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驱动电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m。

0-100km/h加速测试

　　长安UNI-V 智电iDD保留保留了燃油版车型上的Super Race赛道模式，该模式下动力输出会更加积极，仪表盘和中控屏上也会相应作出UI和动画的改变，给驾驶者带来多重感官刺激，提升驾驶乐趣。测试前先进入Super Race赛道模式，电动尾翼能够自动打开。

　　全力起步时，由于刚开始整体扭力太大，因此出现轮胎打滑现象，不过这个过程不会持续很久。全力加速时那股推背感一直在维持，哪怕到了后段加速力度丝毫没有减弱的意思，最终实测百公里加速时间为6.5s。

　　思域锐·混动的起步姿态相对平稳，整个加速过程除了前段有一点冲劲以外，后续就变得平缓不少，最终实测百公里加速时间为7.33s。

　　驱逐舰05全力加速的感受和思域接近，整个过程以平稳为主，最终实测百公里加速时间为7.27s。

200米尾速测试

　　由于有6挡三离合电驱变速箱加持，长安UNI-V 智电iDD在中后段加速时，发动机的驱动效率会更高，加速更快。给人的感受即便是到了后段，推背感也完全没有衰弱的意思。驱逐舰就只有一个挡位，后段加速驱动效率不高，而思域锐·混动后段加速基本上靠2.0L发动机来实现，因此两台车的200米尾速要比长安UNI-V 智电iDD（询底价|查参配）要慢不少。

100-0km/h制动测试

　　三车台车的制动成绩分别是，长安UNI-V 智电iDD为37.63米、思域为39.82米、驱逐舰05为40.66米。其中长安UNI-V 智电iDD是三台车里面制动距离最短，这要得益于它配备马牌MC6轮胎，规格相比其他两款车型最高，拥有更出色的抓地力。

绕桩测试

　　长安UNI-V 智电iDD在绕桩的时候，路面信息能精准传到驾驶员手上，方向指向准确，打方向时车身反应较为迅速。由于有了电池布局缘故，底盘会显得厚重，给人一种不错的扎实感，也让人有更大信心的拉极限。

　　思域锐·混动的绕桩表现：方向偏重，但是路面信息不算丰富，还好指向准确，底盘感觉比较轻盈，连续变向反应较快，因此不停变线操作还是难不倒思域锐·混动，如果转向分量能上来一些就更加完美。

　　驱逐舰05底盘调校整体偏家用，方向盘偏轻，基本没有路面信息反馈，轮胎抓地力较差，容易推头，连续变向反应慢，因此像绕桩这种激烈驾驶不太适合驱逐舰05。

　　性能部分小结：总的来说长安UNI-V 智电iDD是三台车里面，加速最快、加速力度最强、制动能力强悍，并且整体运动化底子较深，在激烈驾驶时扎实的底盘能给予驾驶员更加充足的信心。