够豪华够霸气 评测JEEP大切诺基3.6L

2013-12-22 11:43:36 作者:lijunfeng

  【太平洋汽车网 评测频道】豪华级别的SUV一直都是战火纷飞的地方,各大厂商都恨不得把自己顶尖技术一股脑塞进去,而今天要讲的主角并不是大伙习以为常的奔驰宝马,而是来自美国的庞然大物JEEP大切诺基,拥有出色的性价比,霸气的外观,绝对是豪华级SUV的一名种子选手。

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  2014款大切做出了最有价值的改变,尤其是那些落后于主流德系车的配置在新大切上全部升级,从视觉效果到用户体验,再到核心的行驶性能上,都算得上是一次蜕变了。同时,保留了JEEP在越野方面的强势地位,这是一款全能到无可挑剔的大切。

 

  如果您还没有对2014款大切诺基的外观、内饰、空间进行了解的话,您可以点击以下图片,即可查看笔者同事精心创作的试驾文章。

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● 内饰:一流豪华体验 设计具有创意

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● 越野:轻松无比 就如同傻瓜相机一般

  在正式开始体验山地越野之前,在这里先和大伙简单讲讲JEEP大切诺基的四驱结构,这款四驱与宝马X5奥迪Q7都有很大的区别,它除了兼顾城市型道路驾驶之外,还拥有两个对手望尘莫及的越野能耐。

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  新款大切3.6L车型的四驱系统为Quadra-Trac II全时四驱,中央采用多片离合器限滑差速器,每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的。分动箱带有扭矩放大挡,当需要时可以给车辆提供更大的扭矩,保证其自身的脱困性。在5.7L车型上所采用的四驱系统称为Quadra-Diver II全时四驱系统,与3.6L车型相比,区别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器

够豪华够霸气

  本次越野由于场地限制,我们并没有去测试交叉轴项目,直接前往了比较难度较大的测试路段,如果你看过我们之前翼虎与Tiguan的较量的话,相信你对于那段山路也有一定的了解,不过遗憾的是,近期广州连续大雨冲刷下,这段路难度更大了!

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  泥泞山路上的一些凹凸及坑洼,对于升高后的大切诺基来说完全不是问题,驾驶时仅需要小心一些尖锐石头,毕竟这台车装配的只是公路型轮胎,硬度和胎壁韧度都不足以承受太强的突刺,当然对于一些庞大的水土流失后的深沟还是要小心的,虽然单轮陷车对于大切诺基脱困不是难事,伤了底盘可要心疼了。

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  在爬坡转弯中,驾驶大切诺基完全不用担心内弯后轮会被陡坡抬起,因为大切诺基的悬挂行程实在够长,它可以非常轻松的把轮子押回路面,你所需要做的就是避开尖石,修正好行车路线即可,非常轻松。

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  至于下坡,你大可以把刹车交给陡坡缓降系统,只需要设定好速度即可,最大下坡速度不可以超过20km/h,但笔者建议对于这样的陡坡,还是把速度设定在8km/h微妙,因为公路型轮胎如果陷入泥潭里面抓地力可不是一般的差。不过你也不用担心,只需要把速度降下来,电子系统会自动帮你调整车轮的驱动力,让你轻松把握行车路线。

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  在实地越野测试中,大切诺基作为一台城市型SUV来说,离地间隙、接近角离去角算的上是优秀了,所以在普通坑洼较多的路面你还可以玩一把飞驰,另外需要注意的是深沟还是必须避开,尤其的是下坡时。整体来说大切诺基的越野能力在城市SUV中算是出色了,但想要挑战更极限的越野,必须把娇气的公路轮胎换掉。

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