多快好省的“芯”伙伴 长途试驾一汽-大众新款探歌

　　【太平洋汽车 评测频道】SUV车型依旧是当下的热门之选，竞争特别激烈的紧凑型SUV市场几乎被自主品牌占据了，凭借亲民的售价、丰富的配置和不错的品质，赢得很多消费者的青睐。而作为合资品牌，一汽-大众当然要发挥自己的所长去迎接挑战了，首先带来的是中期改款的探歌，它是一汽-大众旗下的首款车型，承载着一汽-大众对该细分市场的期望。这次，我们拥有长途试驾新款探歌的机会，一起来看看它都有哪些变化与升级吧。

　　早在3月20日，新款探歌就已经亮相，大众设计师为其外观、内饰进行了重新设计，加入了更多年轻、科技的元素，与此同时新车的配置也有所升级，还搭载了大众IQ.科技以提升新车的智能化水平，使得新款探歌的可玩性、安全性等方面都有很不错的表现。

　　更重要的是，新款探歌换装了全新的1.5T Evo2发动机，它的最大功率为118kW，最大扭矩250N·m，采用了米勒循环、APS大气等离子喷涂技术、可变截面涡轮增压技术等。相比旧款的1.4T引擎，该款发动机的最大功率提升了23%，最大扭矩范围扩大了80%，中/小油门开度的动力响应性提升60%，经济运行区增大80%。

　　这一些列的技术应用与升级，都是为了更好的燃油经济性以及动力操控性，至于新款探歌的实际表现如何？通过长途驾驶和山路驾驶等项目，便能知其表现，事不宜迟马上体验。

　　节油赛的起点位于杭州绕城高速的西湖服务区，统一加满油之后贴上封条，平均油耗、小计里程等数据清零，空调温度则可以随意调节（我们秉承真实的用户体验，将空调设置为人体适宜的温度，并没有为了节油而关空调或者调高温度等），节油赛行驶的总里程需超过280km才能进行排名、评奖环节。按照活动提供的路线，达到千岛湖之后“绕湖”一周就接近280km，不过我们并没有过分看重节油赛的结果，而是更关注过程的驾驶体验，知道新款探歌以及它的全新发动机能够给我们带来什么即可。

　　我们并没有为了节油赛而采用“轻踩油门”、“关空调”之类的非常规操作，而是尽量还原真实用户的驾驶：该给油时给油、该超车时超车、天气热就调低空调温度，而且节油赛过程中我们还切换了其他驾驶模式来体验，虽然在一定程度上影响了最终的油耗结果，但可以体验到全新1.5T Evo2 发动机的性能表现。

　　山路驾驶的路段位于举村至汉都公路，被誉为衢州最美天路，路线全长15.781公里，沿线山体陡峭、风景优美、道路蜿蜒，是体验车辆驾控的好地方。我们在著名的龙游红木小镇进行休整，随后便出发前往衢州天路；山路驾驶考验的是车辆的综合驾控能力，发动机动力的输出以及衔接、变速箱的换挡逻辑/速度、底盘悬架的支撑、车身的响应等等，都关系着整体的驾驶表现。

　　新款探歌的操控表现延续了就款车型的水准，依旧是那个稳健、有乐趣的探歌，不同的是新款探歌的动力衔接做得更好，出弯时的动力“供应充足”，直线加速的性能也让人比较满意。