入门排量即可 测试华泰圣达菲2.0L手动

0-100km/h加速测试

　　圣达菲的变速箱很顺，做加速测试时还是很顺畅的，几次坐下来的成绩很平均，也从另一方面说明它的动力系统匹配性是很好的。圣达菲全系都没有配备电子稳定系统，所以也无需考虑牵引力控制系统的束缚。起步保持2000转左右，轮胎会稍有打滑，后面的加速非常顺，从曲线图也可以看出，换挡的顿挫感很小，动力衔接也很紧密。不过高转速下的动力比较弱，超过5000转动力会有明显的衰竭，所以仍需要3挡才能够破百。

　　从测试成绩对比来看，圣达菲这套动力系统表现并不差，和竞争对手的成绩处于同一水平。虽然很多自主品牌都推出了新的动力总成，例如哈弗的1.5T发动机，但对动力的改变并不大，11-13秒的加速成绩属于自主品牌的平均水准。

100km/h-0制动测试

　　圣达菲的制动过程给人印象最深的就是平稳，从曲线图中也可以看出，制动过程非常顺。不过成绩并不算好，这或许由于偏软的悬挂带来的负担，因为圣达菲的悬挂属于那种支撑不足的调校风格，加上制动系统也只是常规水准，因此成绩超过了45米，这个成绩偏弱。

　　从目前的主流车型测试成绩来看，43米之内是一个标准范围，圣达菲在这方面与对手相比处于劣势。当然，这种对比并不百分之百客观，毕竟不是在同一场地、温度下进行的对比，只是调取我们之前的测试数据。因此，此对比图表仅供参考。

噪音测试：

　　噪音方面中规中矩，由于具备合资车型的底子，所以这方面的水平不算差，甚至和宝丽格相比也差不太多。各方面没有明显突出的噪音，主要还是发动机的声音比较突出，不过在急加速时并不超人，高转速下也没有出现声嘶力竭的声音，这在自主品牌中算是很难得的。

结语：

　　圣达菲就是一款定位于三四线城市的车型，在这个尺寸的SUV中，它的价格优势非常大，这就是它最大的卖点。但低价不代表低质，我们总能在车上找到一些组装问题。在自主品牌组团向前走的时候，止步不前便是退步。改进组装工艺是华泰需要解决的问题，即便在材质上节省成本，良好的组装工艺也应该是底线。