以调性打动人 试驾蔚来EC7

　　蔚来NT2平台的新车，从ET7到ET5、ES7等等，外观基本上都是同一套设计了，来到EC7自然也是不例外。不过从名字上你也能知道它是ES7的轿跑版，所以主要的区别在于溜背的车尾。

　　蔚来EC7（询底价|查参配）在造型上有一个亮点，就是仅为0.23Cd的超低风阻，官方表示它是全球风阻系数最低的SUV。车头的Shark Nose鲨鱼鼻、溜背的造型、光滑的车身表面，都是它风阻低的原因。

　　可以发现它的车身侧面，不像其他蔚来车型设计了一些棱角和线条，而是非常平整光滑。不仅如此，为了让整个车身表面都足够平整，一些细节上的处理也非常讲究。比如高位刹车灯和后视镜转向灯，在不亮的时候，是完全隐形的，不会有任何突出的形状。所以不要以为车身表面好像没有什么设计感，实际上为了打造这个光滑的车身表面，蔚来花了不少心思。

　　从蔚来ET7开始，车顶的瞭望塔（激光雷达）和两侧的犄角（高清摄像头）就成了智能硬件实力的象征。激光雷达布局在前风挡上方有的人会觉得过于突兀，但相比于放置在前杠，这种布局对路面信息的感知效果会更好，也避免了轻微碰撞造成高昂维修费的风险。

　　智能化方面，EC7所搭载的蔚来Aquila蔚来超感系统，配备了多达33个高性能传感器，包含1个超远距高精度激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。

　　另外全系标配了四颗Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。有了强大的硬件，智能驾驶方面自然不会含糊，蔚来EC7接来下会陆续开放高速、城区、泊车等场景，还有刚刚发布的第三代换电站，以后也能通过这个功能可以实现自动对接换电。

　　外形上还有一个装逼神器，就是这个可升降的尾翼。它有两挡高度，时速80会升起第一档，时速170会升起第二档。当然你也可以在任何速度下，手动把它开到第二档。毕竟这个尾翼能增加多少下压力不是车主最关心的，能不能让它在任何你想要的时候升起来，才是重点。

　　内饰方面，蔚来EC7基于高通第三代数字座舱计算平台打造，全系标配HUD增强平视显示系统，10.2英寸HDR仪表屏，12.8英寸的AMOLED中控屏和后排6.6寸HDR多功能控制屏，能够实现多屏交互。

　　中控设计和ES7保持一致，延续了蔚来第二起居室的座舱设计理念。隐藏式空调风带让整个中控非常简洁美观，而且它的风口是朝正上方的，这个设计还是相当人性化的。此外，柔和的氛围灯在夜间会营造出一个极为温馨的氛围。再加上高级的皮质和原木饰板，整个内饰的确能够给人一种家的舒适感。

　　蔚来EC7上的交互机器人NOMI也变得比其他车型更聪明了，交互更加情感化，能够控制的功能进一布增加，包括升降尾翼，也可以通过NOMI来控制。

　　座椅方面，蔚来EC7配备了全新一体化运动舒适座椅，还有全新升级的女王副驾，可以实现零重力舒适坐姿，也就是一键躺平模式。并且腿托的设计相比其他蔚来车型上的女王副驾得到了进一步的优化，宽度更宽，调节角度更大，能够给乘客带来更极致的舒适享受。

　　总体而言，蔚来EC7是50万价位纯电SUV里面极具调性的一款车，不论是运动之中带着优雅的轿跑造型，还是豪华而温馨的座舱，都让人十分种草，其质感足以让人戒掉BBA传统豪华品牌的毒。此外，强大的智能化硬件和出色的操控体验，更是让人难以拒绝。如果你是蔚来品牌的粉丝，并且拥有充足的预算，那么这款EC7无疑会是一个在实用和个性之间完美平衡的好选择。（图/文/摄：太平洋汽车 陈烨）