大叔，你变了！ 试驾别克全新一代君越

　　【太平洋汽车 评测频道】别克君越（询底价|查参配），一台极具美系车特色的车型，自第一代进入中国后，似乎给人留下的印象大多是油腻和商务，而如今全新一代别克君越却变得十分年轻化，起码外观看起来是的，那么开起来呢？

　　别克全新一代君越官方指导价格17.99-23.99万元，顶配价格比上一代足足便宜了5万元，这一举措不仅让别克君越再次回到主流购车选项中，也给了如今大火的自主品牌一记重击。

　　我们试驾的是顶配艾维亚车型，官方售价23.99万元，搭载一台2.0T发动机，匹配一台9AT变速箱，虽然最低配车型为1.5T，但其余车型均为2.0T。这台发动机最大功率为174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为7.2秒。

　　这套动力总成大家非常熟悉了，多次出现在通用集团旗下车型上，凯迪拉克XT4/5/6以及上一代别克君越均有搭载，237马力在同级中绝对是佼佼者的存在，350N·m也可以让你在起步时快人一步，哪怕是在标准模式下，动力也绝对让你满意。

　　在48V的帮助下，低扭非常充沛，并且与涡轮衔接很好，整个加速过程都可以做到十分线性，并且因为隔音非常好，哪怕是在较高转速下，也很难被发动机噪音所影响。

　　当你想要点激情，选择运动模式，整个换挡逻辑会变得相当激进，此时你甚至会忘记这台车其实最主要属性在与商务和舒适，油门响应速度也会变得很快，对于年轻群体来说，这种驾驶模式才是最爽快的。

　　整个驾驶体验中笔者最爱的还是其优秀的底盘调校，虽然近5米的车身看起来并不灵活，但优秀的底盘和转向手感可以弥补这一切，转向手感并不像运动车那样重而贼，反倒是十分轻盈，但也可以清楚的感知到阻尼感。

　　虽然轻，但是精准度十分优秀，倘若不是方向盘尺寸大一点，笔者还以为在开一台高尔夫，并且车尾的跟随性做的非常好，整体性很强。

　　在经过一些坑洼路面或颠簸路面时，会感觉到悬架过滤掉了大部分震动，虽然还有部分路感传递进车内，但已经是微乎其微，再加上座椅通风+按摩的享受下，你根本不会在意这些细节。

　　如果驾驶累了，这台顶配的别克君越艾维亚车型还配备了L2级驾驶辅助系统，除了ACC自适应巡航，还包含了车道保持、主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置。

　　整体的隔音效果也可圈可点，除了发动机噪音之外其他噪音都控制的非常好，并且Bose音响也可以营造非常好的驾驶氛围，笔者是个Bose粉丝，所以对这套音响系统十分喜爱。

　　整体试驾下来，别克全新一代君越在驾驶层面继承了上一代非常紧致高级的感受，并且又做了一定程度的优化，尤其是9AT变速箱的表现愈发成熟，我们也更加期待未来电动化时代的君越，是否会变得更加优秀。