宜商宜家两不误 试驾纯电MPV海马7X-E

2023-06-04 09:17:16 作者:黄增鉴

  【太平洋汽车 评测频道】随着新能源汽车的普及,市场份额一直不大的MPV,也迎来了自己的春天。越来越多的车企在加速布局,各品牌各级别的纯电MPV也层出不穷。而海马汽车同样带来了旗下纯电动七座MPV—海马7X-E,新车配备宁德时代NP技术三锂电池模组,CLTC续航里程510km。实际上你也可以简单理解为海马7X的纯电版,新车同样延续了海马7X的口碑和品质优势,那么海马7X-E在全新的动力架构下给我们带来了哪些新体验?下面我们来试驾体验一番。

 
驾驶:起步轻快,舒适为主

  海马7X-E共推3款车型,官方指导售价为21.98-25.98万元。动力方面,海马7X-E搭载宁德时代NP技术三元锂电池模组,电动机总功率为150KW,电动机总扭矩为340N.m,匹配固定齿比变速箱。

  另外,海马7X-E支持SOC快充模式,电量从30%充至80%仅需27分钟,续航里程为510km,基本上能满足大部分用户的需求了。此外,海马7X-E支持220V汽车对外供电功能,可支持户外露营、小冰箱、供电等户外所需,外出旅行十分方便。

  海马7X-E虽然看起来很笨重,实际驾驶起来身轻如燕。起步提速非常轻快的,电机输出非常柔顺线性,整体以舒适体验为主。就算满载状态下,即便是重踩下油门,车内乘客都都不会觉得突兀,这一点非常友好。另外,加速电门踏板的回馈属于轻柔型,就算是女生开起来也不费力。

  海马7X-E有四种驾驶模式,包括标准、运动、经济和雪地模式。日常使用,NORMAL标准模式就够了,起步时动力响虽然也很积极,但深踩加速踏板,就能感受到一定的推动力。电机输出的平顺性就不用多介绍了,持续稳定的动力让其在市区内一般道路超车都不需要耗费太多力气。

  向手感方面相对轻盈,有虚位但在可接受范围内。很适合在城市路况上使用,轻巧的转向力度能让你在应对掉头或移车入库时更轻松自如。而刹车脚感前中段反馈很清晰,在后段的制动力由于车重的原因有些偏软,需要深踩踏板才行,新手需要一定的适应时间。

  悬架方面,海马7X-E采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,充分考虑到了车内的舒适性。事实上,对于MPV来说,由于轴距过长、且重心较高,在走非铺装路面时,后排多多少少都会有一些抛跳感。而对于海马7X-E来说,如果把车速控制在合理的范围内,特别是过坑洼路段和减速带时稍微慢点儿,其实它的整体舒适性还是有保障的。

  整体来看,海马7X-E开起来一点也不笨重,动力充沛满足日常使用不是问题,并且它还拥有不错的底盘舒适性以及隔音表现,这些特点叠加在一起,使得这款车比较好驾驭,就算是横向对比其他竞品车型,海马7X-E都有着不错的优势。

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    黄增鉴 编辑

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