3加7小于5! 试驾2014款华晨宝马535Li
【太平洋汽车网 新车试驾】“3加7小于5?!”并不是我算错数,而是在2014款535Li的淫威之下,不得不让我竖立这命题。基于3系的运动元素为辅,借鉴7系奢华元素为主,再融入品牌最具核心价值元素。试问,5系还有什么可让你挑剔的?
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它是我开过的宝马车中最恰到好处的一款,没有3系暴躁的脾气,也没有7系百般迁就的矜贵,轻松游走在动与静之间。
● 写在最前:5系Li(F18)的那些事儿
它什么来头?
5系源自于1970年推出的BMW 2200ti Garmisch,这款四座COUPE。可以说2200ti Garmisch成为当其时最“耀眼”的车型。舒适与运动很好地结合在一起,让当时正谋划新命名方式的宝马集团看到了前景。Marcello Gandini这位意大利设计师一直擅长于设计双门跑车与双门小型车,5系是他设计的首款三厢车型。与此同时,1972年,5系成为宝马数字命名中的首款车型(7系为1977年)。
5系,一直以奔驰E级为主要竞争对手。但不同于E级的是,它拥有更让人“愉悦”的驾乘质感。所以,从诞生的那一刻开始,5系就是以悦为尊的中大型轿车。对于同步推出的第六代5系(F10)而言,中国沈阳宝马铁西工厂带它进入了一个“巅峰境界”。从国产开始,5系的销量翻了一番!与奥迪A6L形成“矛与盾的竞争”。国产5系Li(F18),可以说是5系中最成功的典范。单单是2013年国内市场,12.686万辆的成绩勇夺宝马品牌在华销量TOP1的车型,同比增长17.5%!
它在市场上有哪些对手?
除了表格罗列的主要竞品对手外,还有雷克萨斯GS、捷豹XF、英菲尼迪Q70L以及特斯拉Model S。手握80万元的选择十分丰富,从主流到个性一应俱全。
5系Li与竞品车型参数对比 | ||||
车型 | 5系Li | A6L | E级L | Ghibli |
售价区间(万) | 42.86-79.76 | 38.30-74.26 | 44.30-79.80 | 89.80-139.80 |
长(mm) | 5047 | 5015 | 5021 | 4971 |
宽(mm) | 1860 | 1874 | 1854 | 1945 |
高(mm) | 1491 | 1455 | 1487 | 1461 |
轴距(mm) | 3108 | 3012 | 3014 | 2998 |
它们的定位于“中大型车”级别,在这一级别中,5米车长、3米轴距无疑让一众的“豪华型车”捏了一把汗。与之同时,这类车型的价格区间十分广,丰俭由人从40万元到80万元不等,正中“中产家庭”的胃口。
2014款5系Li有哪些亮点?
用最简单的语言来介绍,宝马2014款5系Li的主要变化在外观的细节调整,用于区分2010款与2014款。其次是配置的提升,以此与2014款奥迪A6L以及2014款奔驰E级加长版竞争。可以说,这次2014款5系Li并没有带来相当大的惊喜,取而代之的是,你会觉得5系Li,还可以在下一个版本做得更多。
此前,我们已经实拍体验过2014款5系Li,如果你想了解更多变化请点击下图:
有人说2014款525Li采用2.0T 四缸取代六缸低排量很讽刺?
在2014款525Li上,的确采用了2.0T取代以往的六缸 2.5升自然吸气发动机。熟悉宝马的人一定知道,这套同样装配在325i上的N52B25发动机的魅力没法挡。无论是加速平顺性、动力的爆发性等等,都让人留下深刻印象。
在2010款上,宝马曾使用过同样的手法推出过520Li系列。虽然价格十分吸引,但的确没有六缸发动机系列的高。因为在当时,消费都厌恶低排涡轮增压所带来的“迟滞”与“维护费用高”。随着时代与技术的飞跃发展,目前低排涡轮增压已成王道。就连我这种死忠自然吸气发动机的人,也迫不得已选择。
目前2.0升单涡轮双涡轮管的N20B20的发动机已经十分成熟,通过出色的调教拥有取代2.5升六缸发动机的本质。其副作用上也十分低,经得起长时间的考验。不过用在重达1.7吨的5系Li上,谈不上有多完美的驾乘感受,够用就好,只能说520Li与525Li同属“买菜车”本质。
有人说2014款535Li只属于小众车?
非也。不信你走出街上看看,535Li绝对占了5系Li的大头。因为2014款535Li系列真的性价比十分高。
入门的低配不说,525Li豪华/风尚的价格已经触及50万级别,如果再加装一些设备,破50万十分容易。而530Li的售价也达到60万级别,所提供的动力与535Li相差47马力!47马力足以带给驾驶者另一个境界的体验。然而在配置上,535Li系列的丰富度明显要比前两者要高出不少。换言之,起步价仅为64.66万元的535Li系列是具备相当大的吸引力,再加上终端市场535Li的优惠明显比低级系列要大。性价比?不言而喻。
在截稿前,我们同事 @黄荣嘉 刚测试完同款的车型,他的观点比较客观:
鸡头与凤尾的问题:它接近7系的售价 为何还要选它?
在讨论区乃至民间,535Li 行政型与730Li领先型永远成为家族中竞争次激烈的内战(最激烈为320Li豪华/风尚设计套装与520Li典雅型)。
上图已经十分明白。在相差不多的价钱上,535Li行政型能获得更丰富的配置,而730Li领先型只能靠旗舰车型吸引客户。对于爱好“自驾”的富裕人士而言,更好的驾乘感受才是他们的首选。5系Li的灵活身手会比像龙船一般操控感受的7系Li要好……不止一个级别。至于喜欢7系Li的朋友,建议你还是请多一位司机帮您开车吧。
特别鸣谢车辆提供商:
深圳宝创宝马
拥有它 你会不屑一切擦肩而过的百万豪车
它是最低调奢华的宝马,90万的身价在旁人的眼里可以只是一半的价值。但这并不影响所有拥有或者喜欢535Li 行政型的朋友,因为他们知道:我拥有极致的灵活身手,我也有足够的本钱去让百万级豪车的拥有者自愧不如。这种自信,是来自于它超越、丰富、细腻的配置。
在拿到试驾车的时候,我的第一时间不是拍照发上微博、朋友圈,而是迫不及待驾驶它……直到我筋疲力尽。
比3系更饱满的驾乘乐趣
标题是“3+7<5”,5系Li怎么同3系扯上关系了?众所周知,3系乃是中型车之中的标杆,出色的驾乘感受让很多人为之着迷。然而很多人会猜测,5系Li拥有5米长的身躯会否与7系Li一样遇到窄弯就束手就擒。
答案是否定的。这一代国产5系Li(F18)的底盘结构相比起上一代(E60)更加先进。在试驾这款选装整体主动转向系统的535Li 行政型,恰好遇到难度很高的窄直角弯。在低速行驶时,后轮提供一定的反作用角转向,达到减少转弯半径作用。而在80公里时速后,后轮作用角会顺方向转向,提供更好的稳定性。这种看似很小的技术,在使用起来,特别是在目前机动车道越来越紧凑的环境下特别贴心。
如果说3系的驾乘感受激进的话,在这里你所拥有的是一种更为饱满的质感。没有过多的路面反馈,方向盘也在绝大部分时间不会出现“打手”,驾乘质感在稳中带准。这个准即便在配备前245/40 R19与后275/35 R19的运动轮胎,其指向性也丝毫没有一些怠慢。饱满,由此而生。
比7系更写意地享受城市的旅途
或许我要先定义的是,这里所对比的7系主要为730Li 领先型,也就是我们前面所说的“鸡头与凤尾”。在日常驾驶时,iDrive系统以及高科技的附属功能带来的是更写意的旅途。
新的全LCD仪表板支持可编程模式,简单来说,它能提供多种信息显示服务,驾驶者可根据需要来制定显示内容。但我很少去注意仪表,因为在535Li 行政型上标配HUD抬头显示,显示的内容会根据实际状况自动调整。使得驾驶视线基本保持在前方,提高主动安全系数。
iDrive对于我而言,是再熟悉不过的系统。这是一套拥有极其丰富功能的车载系统,在易用性与功能便利性上有出色的表现。通过蓝牙、USB可把手机连接至系统中,你不但可以接打电话、播放音乐(支持部分iOS系统中的媒体播放APP),还可以通过同步功能把需要的内容同步至40G车载硬盘中。高贵的B&O音响为整个旅途带来无与伦比的高质量听觉效果,至少在中低配以下的7系上是不可选装的。
新推出的“互联驾驶”系统,几乎成为家族标配。功能上比较进阶,适合拥有互联网一定基础的用户。除了提供24小时提供连线服务(例如定位、目的地信息、救援等),还提供与百度地图、智能手机APP连接、登陆社交平台等功能。而手写输入的功能,其准确度与纠错度很高。对于中年用户而言,这样的配备是十分贴心的。
至少有20%左右的时间,我会让同事驾驶。在后排的时候,我并不会被“闷”到。7寸的显示屏内容与前方iDrive相似,左右两侧均为独立的。妈妈再也不用担心我和同事小王为节目而吵架。小桌板的面积相当富余,且电源接口就在腿部附近。相对遗憾的是,后排屏幕并非触摸式,小型遥控器只有一个。
高科技方面,例如选装的全景摄像头、夜视辅助功能、自动泊车、带自动制动力控制的预碰撞警告、车道偏移警告……BaLaBaLa的功能,一试上瘾!在日常的驾驶中,会很乐意去享受这类高科技所带来的不仅仅是安全感,还有的是优越感。
我喜欢自驾 更注重每一个细节带给我的自信
每天穿着最舒服的衣裳,我并不在意别人怎么看我的座驾和我的人。也不会在意别人的眼观与评论,因为他们不了解我。前辈曾经说过这么一句话,人的地位并不是在于它的外表有多么的光鲜亮丽,而是在他的气场、执行力与多少人认知他。
我喜欢535Li 行政型的细节,这种低调奢华的态度,每一个细节都值得拥有者去探究,去细品。在我最需要的时候它能立马给到我最好的,例如动力。
这不是一台小排量大增压的发动机,骨子里是那台全球十佳称号的N55B30 3.0升六缸自然吸气发动机!涡轮增压的加入让它“武装”起来。比同排量自然吸气更早的扭矩爆发点,不带一点前戏地进入状态。脾气很暴躁,但却容易被驯服。与此同时,535Li的整体燃油经济性会比搭载同样排量自然吸气的530Li要出色。
宽大的运动轮胎带来的是四平八稳的信心,胎噪、路燥被隔离彻底。不过要担心高速时每一个深的坑洼都有带来“爆胎”的可能。这样的搭配,彷如身穿笔挺西装,却衬托专业运动鞋。虽然这双鞋子不耐磨,但却会慢慢喜欢它带来的高速稳健。
来自ZF采埃孚的8速变速箱被“运动”加持,在Normal正常模式下已经很有活力,一旦选择上Sport模式,你敢确定它没有嗑药?!然而在ECO PRO模式下与Normal正常模式相近,只是在超过80km/h的巡航上会感觉到油门需要踩深一点。
至于进阶要说到的悬挂效果,一句话概括:在硬朗与舒适之间找到最佳平衡点。
总结:最全面的一款宝马 但宝马原本的精神去哪儿了
今年是宝马的本命年,与此同时全新的“F底盘代号”也全面铺展到位。似乎预示着,它要在2014年大展身手?
这是我驾驶过综合性能最强的宝马轿车,它没有3系的激进脾气,也没有7系雍容华丽且高调的表面。535Li 行政型把3系的驾驭精髓吸取过来,再磨棱去角。把7系顶配的精髓照搬过来,丝毫不吝啬堆砌配置。这样全面兼顾的宝马,我还是第一次遇到。原来,宝马还能这样高端!
不过,在熏陶的背后,不禁想问——宝马原本的精神去哪儿了?那个我熟悉的倔强的宝马精神,到底去哪儿了?那种追求极致驾乘乐趣的宝马精神,到底去哪儿了?
人生总是活在得与舍之间,在适合的时间做适合的事儿。也许我们厌倦每天与驾驶作斗争,也许我们希望拥有绝对的说话权,也许我们需要重新认识宝马。
(图/文/摄 太平洋汽车网 吴颖)
车型参数配置对比 | ||||
车型图片: | ||||
车型信息: | 宝马5系 2014款 535Li 领先型 | 宝马5系 2014款 535Li 豪华设计套装 | 宝马5系 2014款 535Li 行政型 豪华设计套装 | 宝马5系 2014款 535Li 行政型 风尚设计套装 |
官方价: | 64.66万 | 71.86万 | 79.76万 | 79.76万 |
厂商: | 华晨宝马 | 华晨宝马 | 华晨宝马 | 华晨宝马 |
级别: | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
上市时间: | 2013-09 | 2013-09 | 2013-09 | 2013-09 |
发动机: | 3.0T L6 | 3.0T L6 | 3.0T L6 | 3.0T L6 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 306 | 306 | 306 | 306 |
最大扭矩(N·m): | 400 | 400 | 400 | 400 |
变速箱: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 5047×1860×1491 | 5047×1860×1491 | 5047×1860×1491 | 5047×1860×1491 |
轴距(mm): | 3108 | 3108 | 3108 | 3108 |
最高车速(km/h): | 250 | 250 | 250 | 250 |
官方0-100km/h加速(s): | 6.2 | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | 5.82 | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | 36.91 | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | - | - | - |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 5047 | 5047 | 5047 | 5047 |
宽度(mm): | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
高度(mm): | 1491 | 1491 | 1491 | 1491 |
轴距(mm): | 3108 | 3108 | 3108 | 3108 |
前轮距(mm): | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
后轮距(mm): | 1626 | 1626 | 1626 | 1626 |
最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
车重(kg): | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 |
车门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 70 | 70 | 70 | 70 |
行李厢容积(L): | 520 | 520 | 520 | 520 |
发动机型号: | N55B30 | N55B30 | N55B30 | N55B30 |
排量(mL): | 2979 | 2979 | 2979 | 2979 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 306 | 306 | 306 | 306 |
最大功率(kW): | 225 | 225 | 225 | 225 |
最大功率转速(rpm): | 5800-6000 | 5800-6000 | 5800-6000 | 5800-6000 |
最大扭矩(N·m): | 400 | 400 | 400 | 400 |
最大扭矩转速(rpm): | 1200-5000 | 1200-5000 | 1200-5000 | 1200-5000 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 6 | 6 | 6 | 6 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | 10.2 | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 84 | 84 | 84 | 84 |
行程(mm): | 89.6 | 89.6 | 89.6 | 89.6 |
发动机特有技术: | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 97号 | 97号 | 97号 | 97号 |
供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国IV(京V) | 国IV(京V) | 国IV(京V) | 国IV(京V) |
电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
简称: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 8 | 8 | 8 | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
四驱形式: | - | - | - | - |
中央差速器结构: | - | - | - | - |
前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/40 R19 | 245/40 R19 |
后轮胎规格: | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 275/35 R19 | 275/35 R19 |
备胎规格: | 无 | 无 | 无 | 无 |
接近角(°): | - | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
最小转弯半径(m): | 6.23 | 6.23 | 6.23 | 6.23 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶: | ● | ● | ● | ● |
安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊: | - | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
陡坡缓降: | - | - | - | - |
可变悬挂: | - | - | - | - |
空气悬挂: | - | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门: | ○ | ○ | ○ | ○ |
电动后备厢: | ○ | ● | ● | ● |
后备厢感应开启: | ● | ● | ● | ● |
真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | ● | ● | ● | ● |
多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● | ● | ● |
方向盘加热: | - | - | - | - |
定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
前雷达: | ● | ● | ● | ● |
后倒车雷达: | ● | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | ○ | ○ | ● | ● |
ECO节能模式: | ● | ● | ● | ● |
车载冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | - | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
电动座椅记忆: | ● | ● | ● | ● |
前排座椅加热: | ● | ● | ● | ● |
后排座椅加热: | ● | ● | ● | ● |
前排座椅通风: | - | ● | ● | ● |
后排座椅通风: | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | - | - | - |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
手动空调: | - | - | - | - |
自动空调: | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调: | ● | ● | ● | ● |
后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● | ● |
氙气大灯: | ● | ● | - | - |
LED大灯: | - | - | ● | ● |
日间行车灯: | ● | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● | ● |
随动转向大灯(AFS): | ○ | ○ | ● | ● |
前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | ● | ● | ● | ● |
前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | ○ | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | ● | ● | ● | ● |
后排侧遮阳帘: | ● | ● | ● | ● |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - | - |
感应雨刷: | ● | ● | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | ● | ● | ● |
车载信息服务: | ● | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
人机交互系统: | ● | ● | ● | ● |
内置硬盘: | ● | ● | ● | ● |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
车载电视: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | ● | ● | ● |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
单碟CD: | - | - | - | - |
多碟CD系统: | - | - | - | - |
单碟DVD: | - | - | - | - |
多碟DVD系统: | ● | ● | ● | ● |
扬声器数量: | 10 | 10 | 16 | 16 |
自动泊车入位: | - | - | ● | ● |
发动机启停技术: | ● | ● | ● | ● |
并线辅助: | - | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - | - |
整体主动转向系统: | ○ | ○ | ○ | ○ |
夜视系统: | ○ | ○ | ○ | ○ |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | - | - |
全景摄像头: | ○ | ○ | ○ | ○ |
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