3加7小于5！ 试驾2014款华晨宝马535Li

　　【太平洋汽车网 新车试驾】“3加7小于5？！”并不是我算错数，而是在2014款535Li的淫威之下，不得不让我竖立这命题。基于3系的运动元素为辅，借鉴7系奢华元素为主，再融入品牌最具核心价值元素。试问，5系还有什么可让你挑剔的？

体验读图模式

　　它是我开过的宝马车中最恰到好处的一款，没有3系暴躁的脾气，也没有7系百般迁就的矜贵，轻松游走在动与静之间。

● 写在最前：5系Li（F18）的那些事儿

　　它什么来头？

　　5系源自于1970年推出的BMW 2200ti Garmisch，这款四座COUPE。可以说2200ti Garmisch成为当其时最“耀眼”的车型。舒适与运动很好地结合在一起，让当时正谋划新命名方式的宝马集团看到了前景。Marcello Gandini这位意大利设计师一直擅长于设计双门跑车与双门小型车，5系是他设计的首款三厢车型。与此同时，1972年，5系成为宝马数字命名中的首款车型（7系为1977年）。

　　5系，一直以奔驰E级为主要竞争对手。但不同于E级的是，它拥有更让人“愉悦”的驾乘质感。所以，从诞生的那一刻开始，5系就是以悦为尊的中大型轿车。对于同步推出的第六代5系（F10）而言，中国沈阳宝马铁西工厂带它进入了一个“巅峰境界”。从国产开始，5系的销量翻了一番！与奥迪A6L形成“矛与盾的竞争”。国产5系Li（F18），可以说是5系中最成功的典范。单单是2013年国内市场，12.686万辆的成绩勇夺宝马品牌在华销量TOP1的车型，同比增长17.5%！

　　它在市场上有哪些对手？

　　除了表格罗列的主要竞品对手外，还有雷克萨斯GS、捷豹XF、英菲尼迪Q70L以及特斯拉Model S。手握80万元的选择十分丰富，从主流到个性一应俱全。

　　它们的定位于“中大型车”级别，在这一级别中，5米车长、3米轴距无疑让一众的“豪华型车”捏了一把汗。与之同时，这类车型的价格区间十分广，丰俭由人从40万元到80万元不等，正中“中产家庭”的胃口。

　　2014款5系Li有哪些亮点？

　　用最简单的语言来介绍，宝马2014款5系Li的主要变化在外观的细节调整，用于区分2010款与2014款。其次是配置的提升，以此与2014款奥迪A6L以及2014款奔驰E级加长版竞争。可以说，这次2014款5系Li并没有带来相当大的惊喜，取而代之的是，你会觉得5系Li，还可以在下一个版本做得更多。

此前，我们已经实拍体验过2014款5系Li，如果你想了解更多变化请点击下图：

　　有人说2014款525Li采用2.0T 四缸取代六缸低排量很讽刺？

　　在2014款525Li上，的确采用了2.0T取代以往的六缸 2.5升自然吸气发动机。熟悉宝马的人一定知道，这套同样装配在325i上的N52B25发动机的魅力没法挡。无论是加速平顺性、动力的爆发性等等，都让人留下深刻印象。

　　在2010款上，宝马曾使用过同样的手法推出过520Li系列。虽然价格十分吸引，但的确没有六缸发动机系列的高。因为在当时，消费都厌恶低排涡轮增压所带来的“迟滞”与“维护费用高”。随着时代与技术的飞跃发展，目前低排涡轮增压已成王道。就连我这种死忠自然吸气发动机的人，也迫不得已选择。

　　目前2.0升单涡轮双涡轮管的N20B20的发动机已经十分成熟，通过出色的调教拥有取代2.5升六缸发动机的本质。其副作用上也十分低，经得起长时间的考验。不过用在重达1.7吨的5系Li上，谈不上有多完美的驾乘感受，够用就好，只能说520Li与525Li同属“买菜车”本质。

　　有人说2014款535Li只属于小众车？

　　非也。不信你走出街上看看，535Li绝对占了5系Li的大头。因为2014款535Li系列真的性价比十分高。

　　入门的低配不说，525Li豪华/风尚的价格已经触及50万级别，如果再加装一些设备，破50万十分容易。而530Li的售价也达到60万级别，所提供的动力与535Li相差47马力！47马力足以带给驾驶者另一个境界的体验。然而在配置上，535Li系列的丰富度明显要比前两者要高出不少。换言之，起步价仅为64.66万元的535Li系列是具备相当大的吸引力，再加上终端市场535Li的优惠明显比低级系列要大。性价比？不言而喻。

在截稿前，我们同事 @黄荣嘉 刚测试完同款的车型，他的观点比较客观：

　　鸡头与凤尾的问题：它接近7系的售价 为何还要选它？

　　在讨论区乃至民间，535Li 行政型与730Li领先型永远成为家族中竞争次激烈的内战（最激烈为320Li豪华/风尚设计套装与520Li典雅型）。

　　上图已经十分明白。在相差不多的价钱上，535Li行政型能获得更丰富的配置，而730Li领先型只能靠旗舰车型吸引客户。对于爱好“自驾”的富裕人士而言，更好的驾乘感受才是他们的首选。5系Li的灵活身手会比像龙船一般操控感受的7系Li要好……不止一个级别。至于喜欢7系Li的朋友，建议你还是请多一位司机帮您开车吧。

特别鸣谢车辆提供商：

　　深圳宝创宝马

　　拥有它 你会不屑一切擦肩而过的百万豪车

　　它是最低调奢华的宝马，90万的身价在旁人的眼里可以只是一半的价值。但这并不影响所有拥有或者喜欢535Li 行政型的朋友，因为他们知道：我拥有极致的灵活身手，我也有足够的本钱去让百万级豪车的拥有者自愧不如。这种自信，是来自于它超越、丰富、细腻的配置。

　　在拿到试驾车的时候，我的第一时间不是拍照发上微博、朋友圈，而是迫不及待驾驶它……直到我筋疲力尽。

　　比3系更饱满的驾乘乐趣

　　标题是“3+7<5”，5系Li怎么同3系扯上关系了？众所周知，3系乃是中型车之中的标杆，出色的驾乘感受让很多人为之着迷。然而很多人会猜测，5系Li拥有5米长的身躯会否与7系Li一样遇到窄弯就束手就擒。

　　答案是否定的。这一代国产5系Li（F18）的底盘结构相比起上一代（E60）更加先进。在试驾这款选装整体主动转向系统的535Li 行政型，恰好遇到难度很高的窄直角弯。在低速行驶时，后轮提供一定的反作用角转向，达到减少转弯半径作用。而在80公里时速后，后轮作用角会顺方向转向，提供更好的稳定性。这种看似很小的技术，在使用起来，特别是在目前机动车道越来越紧凑的环境下特别贴心。

　　如果说3系的驾乘感受激进的话，在这里你所拥有的是一种更为饱满的质感。没有过多的路面反馈，方向盘也在绝大部分时间不会出现“打手”，驾乘质感在稳中带准。这个准即便在配备前245/40 R19与后275/35 R19的运动轮胎，其指向性也丝毫没有一些怠慢。饱满，由此而生。

　　比7系更写意地享受城市的旅途

　　或许我要先定义的是，这里所对比的7系主要为730Li 领先型，也就是我们前面所说的“鸡头与凤尾”。在日常驾驶时，iDrive系统以及高科技的附属功能带来的是更写意的旅途。

　　新的全LCD仪表板支持可编程模式，简单来说，它能提供多种信息显示服务，驾驶者可根据需要来制定显示内容。但我很少去注意仪表，因为在535Li 行政型上标配HUD抬头显示，显示的内容会根据实际状况自动调整。使得驾驶视线基本保持在前方，提高主动安全系数。

　　iDrive对于我而言，是再熟悉不过的系统。这是一套拥有极其丰富功能的车载系统，在易用性与功能便利性上有出色的表现。通过蓝牙、USB可把手机连接至系统中，你不但可以接打电话、播放音乐（支持部分iOS系统中的媒体播放APP），还可以通过同步功能把需要的内容同步至40G车载硬盘中。高贵的B&O音响为整个旅途带来无与伦比的高质量听觉效果，至少在中低配以下的7系上是不可选装的。

　　新推出的“互联驾驶”系统，几乎成为家族标配。功能上比较进阶，适合拥有互联网一定基础的用户。除了提供24小时提供连线服务（例如定位、目的地信息、救援等），还提供与百度地图、智能手机APP连接、登陆社交平台等功能。而手写输入的功能，其准确度与纠错度很高。对于中年用户而言，这样的配备是十分贴心的。

　　至少有20%左右的时间，我会让同事驾驶。在后排的时候，我并不会被“闷”到。7寸的显示屏内容与前方iDrive相似，左右两侧均为独立的。妈妈再也不用担心我和同事小王为节目而吵架。小桌板的面积相当富余，且电源接口就在腿部附近。相对遗憾的是，后排屏幕并非触摸式，小型遥控器只有一个。

　　高科技方面，例如选装的全景摄像头、夜视辅助功能、自动泊车、带自动制动力控制的预碰撞警告、车道偏移警告……BaLaBaLa的功能，一试上瘾！在日常的驾驶中，会很乐意去享受这类高科技所带来的不仅仅是安全感，还有的是优越感。

　　我喜欢自驾 更注重每一个细节带给我的自信

　　每天穿着最舒服的衣裳，我并不在意别人怎么看我的座驾和我的人。也不会在意别人的眼观与评论，因为他们不了解我。前辈曾经说过这么一句话，人的地位并不是在于它的外表有多么的光鲜亮丽，而是在他的气场、执行力与多少人认知他。

　　我喜欢535Li 行政型的细节，这种低调奢华的态度，每一个细节都值得拥有者去探究，去细品。在我最需要的时候它能立马给到我最好的，例如动力。

　　这不是一台小排量大增压的发动机，骨子里是那台全球十佳称号的N55B30 3.0升六缸自然吸气发动机！涡轮增压的加入让它“武装”起来。比同排量自然吸气更早的扭矩爆发点，不带一点前戏地进入状态。脾气很暴躁，但却容易被驯服。与此同时，535Li的整体燃油经济性会比搭载同样排量自然吸气的530Li要出色。

　　宽大的运动轮胎带来的是四平八稳的信心，胎噪、路燥被隔离彻底。不过要担心高速时每一个深的坑洼都有带来“爆胎”的可能。这样的搭配，彷如身穿笔挺西装，却衬托专业运动鞋。虽然这双鞋子不耐磨，但却会慢慢喜欢它带来的高速稳健。

　　来自ZF采埃孚的8速变速箱被“运动”加持，在Normal正常模式下已经很有活力，一旦选择上Sport模式，你敢确定它没有嗑药？！然而在ECO PRO模式下与Normal正常模式相近，只是在超过80km/h的巡航上会感觉到油门需要踩深一点。

　　至于进阶要说到的悬挂效果，一句话概括：在硬朗与舒适之间找到最佳平衡点。

　　总结：最全面的一款宝马 但宝马原本的精神去哪儿了

　　今年是宝马的本命年，与此同时全新的“F底盘代号”也全面铺展到位。似乎预示着，它要在2014年大展身手？

　　这是我驾驶过综合性能最强的宝马轿车，它没有3系的激进脾气，也没有7系雍容华丽且高调的表面。535Li 行政型把3系的驾驭精髓吸取过来，再磨棱去角。把7系顶配的精髓照搬过来，丝毫不吝啬堆砌配置。这样全面兼顾的宝马，我还是第一次遇到。原来，宝马还能这样高端！

　　不过，在熏陶的背后，不禁想问——宝马原本的精神去哪儿了？那个我熟悉的倔强的宝马精神，到底去哪儿了？那种追求极致驾乘乐趣的宝马精神，到底去哪儿了？

　　人生总是活在得与舍之间，在适合的时间做适合的事儿。也许我们厌倦每天与驾驶作斗争，也许我们希望拥有绝对的说话权，也许我们需要重新认识宝马。

（图/文/摄 太平洋汽车网 吴颖）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	宝马5系 2014款 535Li 领先型	宝马5系 2014款 535Li 豪华设计套装	宝马5系 2014款 535Li 行政型 豪华设计套装	宝马5系 2014款 535Li 行政型 风尚设计套装
官方价：	64.66万	71.86万	79.76万	79.76万
厂商：	华晨宝马	华晨宝马	华晨宝马	华晨宝马
级别：	中大型车	中大型车	中大型车	中大型车
上市时间：	2013-09	2013-09	2013-09	2013-09
发动机：	3.0T L6	3.0T L6	3.0T L6	3.0T L6
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	306	306	306	306
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	400
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5047×1860×1491	5047×1860×1491	5047×1860×1491	5047×1860×1491
轴距(mm)：	3108	3108	3108	3108
最高车速(km/h)：	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.2	6.2	6.2	6.2
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	5.82	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	36.91	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	5047	5047	5047	5047
宽度(mm)：	1860	1860	1860	1860
高度(mm)：	1491	1491	1491	1491
轴距(mm)：	3108	3108	3108	3108
前轮距(mm)：	1600	1600	1600	1600
后轮距(mm)：	1626	1626	1626	1626
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
车重(kg)：	1850	1850	1850	1850
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	70	70	70	70
行李厢容积(L)：	520	520	520	520
发动机型号：	N55B30	N55B30	N55B30	N55B30
排量(mL)：	2979	2979	2979	2979
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	306	306	306	306
最大功率(kW)：	225	225	225	225
最大功率转速(rpm)：	5800-6000	5800-6000	5800-6000	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	400
最大扭矩转速(rpm)：	1200-5000	1200-5000	1200-5000	1200-5000
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	6	6	6	6
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	10.2	10.2	10.2	10.2
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	84	84	84	84
行程(mm)：	89.6	89.6	89.6	89.6
发动机特有技术：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号	97号	97号
供油方式：	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	国IV(京V)	国IV(京V)	国IV(京V)	国IV(京V)
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	8	8	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置后驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R18	245/45 R18	245/40 R19	245/40 R19
后轮胎规格：	245/45 R18	245/45 R18	275/35 R19	275/35 R19
备胎规格：	无	无	无	无
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
最小转弯半径(m)：	6.23	6.23	6.23	6.23
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	●	●	●	●
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	○	○	○	○
电动后备厢：	○	●	●	●
后备厢感应开启：	●	●	●	●
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	●	●	●	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●	●
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	●	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	○	○	●	●
ECO节能模式：	●	●	●	●
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	●	●	●	●
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	●	●	●	●
前排座椅通风：	-	●	●	●
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	●	●	●	●
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
氙气大灯：	●	●	-	-
LED大灯：	-	-	●	●
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
随动转向大灯(AFS)：	○	○	●	●
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●	●
车内氛围灯：	●	●	●	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	○	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	●	●
后风挡遮阳帘：	●	●	●	●
后排侧遮阳帘：	●	●	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●	●
车载信息服务：	●	●	●	●
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
人机交互系统：	●	●	●	●
内置硬盘：	●	●	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	●	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	●	●	●	●
扬声器数量：	10	10	16	16
自动泊车入位：	-	-	●	●
发动机启停技术：	●	●	●	●
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	○	○	○	○
夜视系统：	○	○	○	○
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	○	○	○	○
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