配置拉满才九万出头？试驾全新荣威i5

　　新车只有一款动力总成可供选择，1.5L自吸发动机，最大功率129马力，峰值扭矩158牛·米。相较于老款车型来说动力稍有提升，目前暂时还没有1.5T版本。

　　传动系统将匹配CVT无级变速箱。

　　悬架方面采用了前麦弗逊、后扭力梁悬架。同价位也都是这个配置，

　　这套动力组合最大的特点就是其平顺性，并且油门调教非常跟脚，市区内代步的话动力已经足够了。

　　CVT变速箱主打的就是一个平顺省油，小排量自吸发动机加CVT变速箱这种动力组合能够保证日常形式的舒适性和燃油经济性。

　　荣威i5（询底价|查参配）的悬架系统其实整体调教是偏舒适性的，在面对一些细碎颠簸的时候处理的不错，不过在面对大的颠簸的时候，处理的不是很干脆，但是总体来说，底盘调校还是很有质感的。

　　荣威i5还提供方向盘转向力度可调，分别为轻盈、标准和沉稳。这个配置在同级别中并不多见。

　　另外，在NVH方面这辆车做的也比较不错，甚至要比不少更贵的日系A级车做得好。

　　比较令我意外的是这辆车配备了功能非常齐全的驾驶辅助功能，在十万元以内这个价位能够实现ACC自适应巡航、TJA低速跟车以及车道保持实属不易。

　　并且开启的方式也非常简单，只需要按下方向盘上的按键即可，通过调节左侧拨杆来控制车速。

　　总的来说，这辆车的配置是超乎我想象的，这辆车可能会成为很多人的第一辆车负责一家人的出行，那么在这个时候让每个乘客都坐的舒服才是最主要的，并且在驾驶辅助系统方面还配备了非常完备的L2级别的驾驶辅助系统，而它顶配车型的价格才九万元出头，可谓是非常亲民了，如果是你，你会选择这辆车吗？（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）