底盘调校有功底 试驾东风标致新4008

　　乘坐体验上来说，主驾驶调至驾驶坐姿后，头部余量相对较好，有一拳左右余量，加上前排座椅坐垫填充物比较扎实、承托性较好的特点，所以长途行驶时也不会产生疲劳感。后排腿部空间较为宽裕，头部空间释放也比较合理，加上一个全景天窗，采光通透性较好。加上后排座椅可以提供4/6放倒，对于后备厢有储物需求的车主还十分友好，拓展能力比较强，满足日常自驾出游需求是没有任何问题的。

　　动力系统方面，与之前试驾的雪铁龙C5 AIRCROSS一致，搭载1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，发动机最大功率125KW，最大扭矩250N·m。动力输出还是比较线性的，变速箱换挡也没有出现所谓的迟滞现象，尤其在中后程的提速能力有保障，对于最求高动力的驾驶者来说，还是能够得到满足的。

　　转向力度相对轻柔，家用化的调校风格开起来会比较从容惬意，而当你切换驾驶模式后，随之也会发生转向力矩上的变化，转向会更显沉稳，给予驾驶者提供了更好的操控感受，需要说明一点，在任何驾驶模式下，其实它的指向性和精准度都控制的不错，而且我们试驾过程中，遇到大角度转向时，它5.3米的转弯半径小的优势也能体现的比较彻底，确实对于日常驾驶还是有很大帮助的。

　　隔音降噪表现中规中矩，并没有出彩但也没有让你很明显的感受到杂音侵扰，属于无功也无过的佛系水平。行驶过程中在中低速域会更加安静，只有到高速行驶随着发动机转速的提升，工作杂音会有少量传递至车内，但也不至于干扰到驾乘者，所以也是我开头所说，整体NVH静谧性表现还是可以接受的。

　　底盘调校向来也是标致品牌的强项了，确实还是相比很多自主乃至合资品牌在行驶质感上会更好，其实它的优点就在于无论是低频震动还是高频震动，它的过滤效果以及整个滤震过程都会比较柔和，没有什么突兀感，无论是走平整路面还是烂路能力它的兼容性会比较高，悬挂紧致且可以有效的化解细碎的震动。

　　另外就是通过性方面，Grip Control多路况适应系统，也提供了更多的驾驶模式来适应不同的行驶场景，公路、雪地、泥地、沙地等等根据路况来切换就行，对于新手还是老司机来说，都会更省心，这一点对于一台主打家用的SUV车型还是比较重要的。

　　编辑总结：东风标致新4008将于7月26日正式开启预售，价格方面应该会相比老款车型有一定的下探，我们不妨也期待一下。而对于产品本身来说，东风标致新4008其配置及、空间及驾乘质感是它的强项，其定位也是针对家庭使用而来，综合表现还是比较全面的。但也不可否认的是，目前紧凑级SUV市场竞争还是非常激烈的，如果想在这个细分市场占有一席之地的话，还是要拿出足够的诚意来打动消费者，如果定价合理的话，相信还是能够获得大部分拥趸来选择它的。（图/文/摄：太平洋汽车 张岩）