云南大理试驾全新海马S5 矛头直指哈弗H6

● 动力与操控：动力弱但够用，底盘扎实调教到位

　　我们试驾的这台海马S5采用的是一台1.6L自然进气发动机，搭配的是一个5MT变速箱。最大功率90kW，最大扭矩160N·m。对于一台标准SUV来说，这套动力系统只能满足日常使用需求。

　　一般日常驾驶的话，建议各位在2500转升档，能获得较好的燃油经济性及动力输出的平衡。

　　操控方面，该车采用的是液压助力系统，方向盘较重，路感清晰。笔者本人喜欢这种方向盘感觉，但这对于女性车主来说并不是一件讨好的事情。

　　海马S5的离合半联动位置较高、行程较短，档杆位置清晰，换挡操作感良好。作为一款手动挡车型，海马S5操作起来还是相当轻松的。

　　底盘方面，海马S5的底盘调教由日本TEIN天御公司调校，采用偏向舒适的设定，悬挂支撑够，弹簧和吸震筒配合也到位，比起低价的比亚迪S6和众泰T600在坑洼路面如坐弹簧的感觉都要好上不少。但对于路面细碎震动的过滤方面还有提升的空间。

● 总结：

　　很显然，海马S5是为逐渐成为主流消费人群的80后儿打造的一款时尚动感SUV车型。海马S5无论是空间视野表现和底盘调教都有相当不错的水准。笔者此次测试的1.6L发动机车型的动力水平偏弱，只能用“够用”这个词来形容。而厂商也透露后续车型还会搭载动力更强的涡轮增压发动机以及自动变速箱。这样的话产品线会完善不少。

　　NISSIN VSA动态稳定系统以及360°全景可视系统确实是海马S5的亮点配置。如果配合一个合理的定价，笔者认为海马S5会有更大的市场的。毕竟，能把VSA配置带到10万元以下车型的厂商确实是凤毛麟角。海马S5或将在北京车展上市，对它感兴趣的朋友请关注太平洋汽车网关于北京车展的报道。