“糙汉”的诗和远方，试驾福特游骑侠Ranger

       福特游骑侠Ranger的外观设计就是很典型的美式皮卡造型，方方正正的车头带来一种凶猛和不羁的感觉。如果是顶配车型特有的丹霞橙，那么走在路上会有不少的回头率。C形LED日间行车灯具有很高的辨识度。

       从外观上就能看出游骑侠Ranger是可以很多变的。例如如果是Off-road车型，原厂就配备AT胎，并且提供钢制前后保险杠、钢制越野侧踏版、后进气高位涉水喉等，而这些在我们试驾的野地版车型上是要选装的。另外游骑侠Ranger提供了36个全场景改装预留锚点，同时官方也会推出非常多的改装配件和方案，可玩性非常高。

       游骑侠Ranger的后斗尺寸非常大，长宽高达到了1458*1584*545mm，两个后轮拱之间可以容纳1200*800mm的欧标标准叉车盘。试驾车型的后斗左右两侧都配有照明灯以及220V V2L的电源接口，并且原装车就带有耐磨涂层。放在皮卡中，这样的后斗配置算是很豪华了。

       内饰的造型同样彰显着粗犷风格，但是绝对不简陋，很显然游骑侠Ranger并没有把自己定位在工具车上，因此它的内饰整体设计更接近家用SUV的设计，内饰的皮质用料非常讲究，覆盖面积大而且很细腻。12.3英寸数字仪表盘和12.1英寸全液晶触控屏，让游骑侠Ranger的档次提升了不少。

       国产后的游骑侠Ranger一大亮点是全系标配12.1英寸液晶屏，而且全系采用8155芯片。硬件的提升以及不错的匹配度，让这套车机系统有着较高的流畅度，连续的语音识别功能也得以实现，还有车道级地图渲染等看起来更有科技感的功能。

       不过对于中低配车型而言，一块高性能的显示屏算是主要的看点了，更多高级配置主要集中在了价格更高的野地版上。这就意味着，不同车型之间配置的落差会比较大，如果想要得到更专业更智能的用车体验，那就要多花钱了。

       除了前面提过的悬挂差异外，试驾的这台顶配车型还配备了很多智能化功能。Co-Pilot360™系统并不是它的专属，但是这款车配备有DCLC打灯智能辅助变道系统，并且可以后期通过OTA升级得到NGA智能领航驾驶辅助系统，这是这款车的一大吸引力，它将一台皮卡拉入了智能汽车的行列。这套系统可实现基于高精地图的高速NGA，包括高速自动变道、自动超车以及自动上下匝道等。

       同时这台车也配备了更专业的越野辅助功能，例如越野涉水探测、越野蠕行功能，就是我们常说的越野巡航。前面试驾提到的越野转弯辅助也是这款车型才配备的。如果这些功能能够提供给Off-road车型，我觉得可能会更好。

       细节上同样能看出游骑侠Ranger的细致和专业。举两个例子，一个是内侧门把手的设计与传统车型不同，好处是在越野路况下车辆侧倾状态下开门时，开门同时手可以拉着车门，保证进出安全。二是它的后排座椅有一个26°倾角设计，皮卡不像SUV，后备箱与座舱是被一个垂直的车体框架完全隔开的，导致很多皮卡后排座椅的靠背很直，长时间乘坐非常难受，但今天长途乘坐游骑侠Ranger的后排，足够舒适。

       福特游骑侠Ranger是福特纵横的首款交付车型，而在明年，福特Bronco也会实现国产，并且在福特纵横销售渠道进行销售和售后服务。同时，江铃福特现有的车型也被纳入福特纵横销售渠道中。因此，新的销售渠道也是一大看点。

       从官方的规划来看，到2023年底，预计会有70+纵享空间陆续开业，所以在游骑侠Ranger上市之后，主要城市应该都能够实现覆盖。

       新的纵享空间在销售和售后服务方面针对福特纵横旗下的硬派车型，提供了更具针对性的体验和服务。例如在展车大厅采用大屏幕提供沉浸式的静态体验，以及提供了改装配件区、精品区等等。

       福特对于皮卡的改装是几乎伴随着皮卡的诞生而来的，用与生俱来不为过。而且福特皮卡在Baja 1000夺得了19次总成绩桂冠，这也赋予了福特皮卡更多的可玩性。福特纵横商城提供了200+的官方及纵横改装配件以及3000+件户外精品，而且提供了24条福特纵横官方推荐路线，以及每年2400场户外越野活动体验。因此在售后用车方面，福特纵横主打的就是一个字——玩！

       同时针对户外越野，福特纵横也在打造更精细化的服务。例如在越野前，提供了官方的车辆跨城运输服务、车辆整备（包含83小项检测）、改装件存储以及越野零件速递等服务。而在越野过程中，也有提供越野保障车和全时道路救援。越野后，可以进行易损配件免费更换以及越野配件随心更换，这类更换只需要支付配件原价的50%即可更换全新的配件。而换下来的旧配件可以放在官方的交易平台上进行二手出售，该平台类似于闲鱼，但出售配件会经过官方检验并明码标价，在官方平台选购二手配件的用户也可以享受到配件后续的维修更换服务。此外针对越野后车辆的难清洗，官方也提供了无忧精洗服务。

       可以看到，福特纵横的服务基本是围绕用户后期的越野展开的，这让游骑侠Ranger等车型具备了更高的可玩性。

试驾总结：

       不知道是否会有一天，狂野纯粹的越野也会变成一种奢侈梦想。但至少，福特游骑侠Ranger在今天依然能让我们体会到这种纯粹的乐趣。

       这台车可以很智能，因为它有实现高速智能领航辅助的实力，他有高精地图，他有8155芯片，我完全可以把它放在我认为的智能汽车行列。同时他也有很家用的内饰设计，有ANC主动降噪，有操控和舒适性都不错的悬挂系统，可以成为不错的家用车。

       但我还是觉得它的越野才是精华所在，户外才是它的主场。即便是我只买得起低配车，但只要是开上它，我觉得出去撒野才算是物尽其用。毕竟专业的事要交给专业的人去做。

（图/文/摄：太平洋汽车 黄克宇）