2.0T四驱+韩系设计 试驾捷尼赛思G70 Shooting Brake

　　【太平洋汽车 评测频道】提到旅行车/猎装车，我们首先想到的都是欧洲车企，例如BBA以及沃尔沃等车企，那在去年，来自韩国的捷尼赛思为瓦罐车这一市场增加了一道新菜，它就是G70 Shooting Brake，那今天我们就来看看这台韩系瓦罐究竟成色几何。

　　动力方面，捷尼赛思G70（询底价|查参配） Shooting Brake搭载了一台2.0T发动机，最大马力245匹，与之匹配的是一台来自摩比斯的8AT变速箱。可以看到机舱空了一块，那是因为海外的G70车型有排量更大的3.3T发动机。

　　动力输出方面，这台发动机在前半段的动力输出并没有我想象的那么激进，不过在后半段的加速能力还是值得称赞的。

　　245匹马力被这台8AT变速箱梳理的非常平顺，齿比绵密，你几乎感觉不到升挡或者降挡给你带来的顿挫，那在运动模式的时候，这台变速箱也会推迟换挡时机，且换挡的动作非常迅速。

　　转向手感偏重但指向性稍弱，目前市面上的韩系车型也都是这种调教风格，不过车身比较紧凑，整体开起来也比较灵活。

　　悬架感方面能够感觉到比较强的车身刚性，底盘的橡胶衬套比较软，过一些大颠簸的处理的比较利索，没有多余的震动传递到车内，小震动化解的不是很好，但路感比较清晰，总体来说瑕不掩瑜。

　　在ECO模式下，油门响应稍慢，并且在松开油门之后，发动机会进入滑行模式来减少油耗，而当你切换到运动模式之后，油门响应将会变快，这才是这台韩系瓦罐最真实的性格。

　　切换到运动模式之后，不光油门响应会变得更快，与此同时，仪表盘或有一个全新的样式，座椅的侧翼会夹紧，发动机转数也会升高，整体的运动氛围营造的也非常到位。

　　捷尼赛思G70 Shooting Brake支持L2级别的全速域自适应巡航，这套驾驶辅助也是整车的亮点之一，关于驾驶辅助的所有控制按键都被集成在了多功能方向盘的左手边，上手操作非常方便，并且车道保持和ACC功能支持单独开启，整体的体验也是比较可靠的。另外在倒车的时候还支持自动刹车。

　　最后，再说一下这台车上我最喜欢的功能，在打转向灯变道的时候，对应侧的仪表盘会变成流媒体后视镜，能够查看车后侧的视野盲区，如果离后车距离过近的话，系统还会通过方向盘震动以及警报提示音来提醒你。