越运动 越躁动 试驾一汽马自达阿特兹2.5L

●操控：随心所欲的挑逗

　　阿特兹2.5L车型上装配的四缸自然吸气发动机最大马力192PS，最大扭矩252N·m，数据上看似表现平平，但还是得益于创驰蓝天技术，它具有诸如13.0的高压缩比、4-2-1排气管等不少的亮点，在油耗方面有着惊人的表现，同时直接舒畅的操控感受也要归功于这款发动机。

　　别小看阿特兹身上的6AT变速器，它同样是创驰蓝天技术中不可缺少的一个整体，相比起普通的6AT变化可不少，通过将锁止离合器的控制区域从原来AT的64%扩大至89%。实现了更佳的操控感和传动效率，提升平顺性方面的表现。

　　油门的响应非常轻快和直接，非常适合在拥堵的城市路况中开，但不消两个红绿灯的功夫，你会发现油门给你最大的感觉是线性和直接，对待油门每一脚的深浅都能获得精准如每月话费账单般的反馈，这种爽朗轻快的感觉让人恨不得脱掉不解风情的鞋子与油门来个亲密接触。

　　动力同样给人非常爽朗的感觉，虽然中高转速才是它爆发的区间，但低扭的表现也同样足够轻快活跃，伴随着转速的上升，动力输出明显感受到渐进，不扭捏作势，也不拖泥带水，这股线性的输出实在让人上瘾。虽然账面数据不能唬人，但实际的畅快感受却不能欺骗人，马自达面对满大街的增压阵型并没有慌张的原因正在于此，因为自家放着一本独门秘笈，又何须踏破铁鞋去寻找虚无的绝世武功，创驰蓝天足以将它的潜力完全发挥对抗对手。

　　变速箱每时每刻都表现得热情如火，虽然平时因为油耗的原因转速比较低，但即便你没有大肆挑逗，或许只是对它施加搔痒般的力度，它便能回馈你转速直窜的活跃程度。若是你心有不甘油门到底触发强制降档开关，这个开关虽然不能让刚才还是欲拒还迎的姑娘马上转过头来一把抢过你的手机给你留号码，但发动机马上而来的声浪会让你兴奋高涨。

　　阿特兹采用前麦弗逊，后多连杆式悬挂系统，悬挂的响应非常干脆，没有任何多余的拖沓让人感觉松散，在经过一些较大的坑洼路面时，能够清晰地听到沉实且利落的一声回响，让人感觉整体感很强。悬挂的舒适性表现足以让你前一刻在前排杀得兴起，后一刻马上到后排酣然入睡而不必担心醒来吐旁坐一身。转向的感觉同样非常棒，虽然阿特兹采用电动助力在低速时方向比较轻，但表现却是非常灵巧，回馈的感觉也比较真实，不会像一些车型那样让人心里没底，指向也很精准，操控感受一流。

●总结：

　　曾经的中级车运动王者如今终于带着收复失地的决心重回我们的视线，那些只懂回味经典、吹嘘昨日的安逸派注定被遗忘，所以我们看到阿特兹以一个全新的姿态出现。告别尚算辉煌的过去，是因为对新产品的信心满满，还是为偃旗息鼓做好准备，从它现在交出的答卷来看，我们更愿意相信它是前者。