全新混动系统 内饰质感有所提升 试驾荣威D5X DMH
整体的外观设计采用了荣威家族最新的“D家族”设计美学,这套设计理念已经出现在之前的D7车型上面,而到了SUV车型上,又给我们呈现出不一样的气质。
前脸部分没有过多的线条来修饰,主打的就是一个简约,用少的线条来表达多的设计理念,贯穿式的灯带能够有效拉伸整个前脸的视觉宽度。
分体式头灯的设计灵感也是来源于,中国建筑中的飞檐和立柱的设计,让整个部分兼具科技感的同时还具有一定的设计感。
侧面设计能够体现出设计师比较高的水准,相较于目前市面上主流的从B柱“切开”加长后排导致整体比例不协调的做法,D5X则是在设计之初就考虑到较大的后排空间设定,侧面比例拿捏得非常到位。
另外C柱的线条设计的也比较巧妙,显然成为了整个侧面设计中的点睛之笔。
车身长度4700mm,车身宽度 1890mm,车身高度 1664mm;轴距2765mm
后翼子板的凸起也非常明显,营造出很强的力量感,这种设计手法也让我想到了一些跑车和性能车。
尾部设计层次感非常强,棱角分明,尾部的扰流板也提升了不少颜值。
贯穿式的尾灯也和前大灯相呼应,产生横向视觉感受。另外,尾灯内部的做工也非常精致。
内饰设计则是主打简约风格,并且选用了更为考究的材料,所以内饰里面也有了一定的温馨感。
中控采用了双联屏设计,单块屏幕的大小达到了12.3英寸,仪表盘的界面设计依然是典型的荣威风格。
中控屏搭载了斑马智行车机系统,内置了高德地图,完全能够满足日常的娱乐使用
不过依然保留了空调的实体按键控制,这一点必须给个好评。
在门板内衬上的材质选用了翻毛皮,并且样式也设计成了类似于雷克萨斯LS上面“鹤羽折布”的风格,不光是在门板内衬上,在内饰的其他部位也大规模的采用了翻毛皮材质,更能体现内饰的精致感。
在座椅方面也有着较大的变化,新车在前排座椅的坐垫和靠背处还加入了20mm零重力软泡层,能够让驾乘人员的舒适性得到保证。
整体体验下来之后,个人觉得这辆车的设计之初还是比较偏向家用的,动力输出并没有很过分的“炸裂”,驾乘体感也都是偏舒适的调教,那现在就要看这辆车的定价,毕竟2024年开始,汽车市场会更加的“卷”,如果没有一个很香的价格,会很难在市场上立足。(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)
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