动力足更舒适 测试国产奥迪A3 1.4TFSI
【太平洋汽车网 评测频道】毫无疑问,奥迪凭借全新一代的A3又跑到了竞争对手的前面,搭载1.4TFSI的国产奥迪A3以不到20万的入门价格,不仅在与奔驰A级、宝马1系的较量中荣获“最亲民车型”的好印象,也让不少预算在20万元的消费者找到了更早入手豪华汽车品牌的可能。
当然,从价格上来看国产奥迪A3确实在同级别竞争对手中占据一些优势,但更多的消费者还是关心产品本身的综合表现是否达标,而今天的测试也将针对国产奥迪A3 1.4TFSI车型的驾驶性能体验为主。因为之前我的同事已经对全新奥迪A3进行了详细的介绍,所以本篇就不在外观与内饰上进行过多阐述,感兴趣的朋友可以通过延伸阅读来详细了解。
在外观设计上我想已经不需要多说同质化的产品所存在的问题,看着都一个样必然会让个性化有所缺失,但好在奥迪A3有着独特的Sportback设计风格,所以前脸像A6还是A4早已不是看点,与旅行车相似的侧面造型和掀背式车尾会让人感觉到与众不同。
奥迪A3车身尺寸与竞争对手对比 | ||||
车型 | 全新奥迪A3两厢 | 奔驰A级 | 宝马1系 | 老款奥迪A3 |
长 | 4319mm | 4292mm | 4324mm | 4292mm |
宽 | 1785mm | 1780mm | 1765mm | 1765mm |
高 | 1441mm | 1433mm | 1458mm | 1423mm |
轴距 | 2629mm | 2699mm | 2690mm | 2578mm |
国产搭载1.4TFSI的全新奥迪A3只有两厢版本可以选择,相比老款车型尺寸有所增加,而与同级别相比你会发现它在向更低更宽的形态发展,但是即便轴距上提升到了2629毫米与奔驰A级、宝马1系相比还是有一定差距,不过值得肯定的是在实际表现上它并不拥挤。
奥迪A31.4TFSI与竞争对手对比 | ||||
车型 | 全新奥迪A3 | 奔驰A级 | 宝马1系 | 老款奥迪A3 |
发动机排量 | 1.4T | 1.6T(低功率) | 1.6T(低功率) | 1.8T |
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率 | 110kW(150PS) | 90kW(122PS) | 100kW(136PS) | 118kW(160PS) |
峰值扭矩 | 250Nm | 200Nm | 220Nm | 250Nm |
变速器类型 | 7速双离合 | 7速双离合 | 6速手动/8速自动 | 7速双离合 |
与老款1.4T发动机相比,新的1.4TFSI在参数上有着明显的提升,最大110千瓦的功率和250牛米的最大扭矩甚至已经达到了老款1.8T发动机的动力水平,而在参数上也超过了奔驰A级和宝马1系的两台1.6T低增压版本发动机,更接近高增压版本,所以在同级别中还算小有优势。
舒适性在全新奥迪A3上的体现更加明确,底盘、悬挂的调校要更软一些,在颠簸的路面情况下比老款要更加舒适,另外转向系统也变得十分轻盈,感觉更适合女性驾驶了。运动性方面稍显不足,并且国产奥迪A3 1.4TFSI动力全系都不提供驾驶模式调节。
● 驾驶:动力超出预期 操控性兼顾舒适与运动
新的型号为EA211的1.4L涡轮增压发动机搭载在了国产奥迪A3中,最大功率达到了110千瓦,峰值扭矩为250牛米/1750-3000转,相比老款的1.4T动力最大功率和扭矩分别提升了18千瓦和50牛米,并且基本上与老款1.8T持平,参数在同级别中也处于较高水平。
7速S-tronic双离合变速器与1.4TFSI的动力组合已经不需要过多的介绍了,低油耗和平顺性为日常使用舒适性提供了很大帮助,而实际体验中奥迪对变速器的调校也远比大众DSG更胜一筹,起步跟油突兀,收油时动力下降较快这些降低驾驶舒适性的问题都被很好抑制。
动力方面,这台1.4TFSI发动机在初段就能给予充足的动力,你能感觉到涡轮的快速介入,但又不会显得过于突兀,加速感不输给老款的1.8T涡轮增压发动机,总的来说这台1.4TFSI发动机完全超过了我的预期。
当然,在ABB三大德系豪华品牌中,奥迪的调校一直是比较均衡的,所以他们也希望全新的奥迪A3在运动性上有所建树。悬挂的调校虽比老款相比软了一些,但却有着很好的支撑性,不过较硬的座椅包裹感欠佳,并不能为运动表现加分。此外转向系统虽然十分精准,但提供不了太多的路感,总之奥迪的调校不会像驾驶宝马那样跟你较劲儿,可以运动,但并不能给人太强的运动感。
0-100km/h加速测试
由于7速S-tronic双离合变速器自我保护,不允许拉高转速下起步,即便踩住刹车进行尝试,在起步的一刹那转速也会掉下来,并出现较长的延迟,所以在正常全油门状态下,初段的加速较弱,轮胎也没有任何打滑的现象,加速G值最大为0.5,最终加速成绩8.83秒。
以上是国产奥迪A3 1.4TFSI车型与奔驰A200和宝马116i的加速成绩对比,如果不是变速器拖了后腿,我想奥迪A3的成绩会更好。
100km/h-0制动测试
全新奥迪A3的初段制动力很强,最高曾达到-1.2G,虽然也有一些小波动,但随后一直保持在-1G左右。车身的前倾比较明显,动态幅度比较大,不过最终38.06米的制动成绩完全能够令人满意了,在同级别中也保持在不错的水平。
刹车对比中,三款车型的表现都十分出色,其中宝马116i的成绩十分惊人,奔驰A200和奥迪A3的成绩在同一水平线上。
结语:
总的来说,全新的国产奥迪A3 1.4TFSI车型的表现还是值得肯定的,这台小排量涡轮增压发动机不仅有着不错的动力表现,同时也带来了更可观的燃油经济性,而舒适性进一步提升也加强了城市驾驶的表现,至于运动方面,如果拿宝马1系来进行比较显然奥迪A3能给人的乐趣并不充足,但除此之外我完全有理由给全新奥迪A3打个高分。
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 奥迪A3 2014款 Sportback 35TFSI 豪华型 |
官方价: | 28.67万 |
厂商: | 一汽奥迪 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2014-03 |
发动机: | 1.4T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 150 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
变速箱: | 7挡双离合 |
车身结构: | 5门5座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 4319×1785×1441 |
轴距(mm): | 2629 |
最高车速(km/h): | 213 |
官方0-100km/h加速(s): | 8.4 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.5 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身结构: | 两厢车 |
长度(mm): | 4319 |
宽度(mm): | 1785 |
高度(mm): | 1441 |
轴距(mm): | 2629 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1340 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 50 |
行李厢容积(L): | 380-1220 |
发动机型号: | EA211 |
排量(mL): | 1395 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 150 |
最大功率(kW): | 110 |
最大功率转速(rpm): | 5000-6000 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
最大扭矩转速(rpm): | 1750-3000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 93号 |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国IV(京V) |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
简称: | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | - |
后轮胎规格: | - |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | ● |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ○ |
无钥匙进入系统: | ○ |
自动驻车/上坡辅助: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ○ |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | ● |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | ○ |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | ● |
副驾驶位电动调节: | ● |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | ● |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
氙气大灯: | ● |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
随动转向大灯(AFS): | ○ |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
人机交互系统: | ● |
内置硬盘: | ● |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | ● |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 14 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | ○ |
车道偏离预警系统: | ○ |
主动刹车/主动安全系统: | ○ |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | ○ |
全景摄像头: | - |
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