像牧马人一样玩? 试驾北京40手动穿越版

　　【太平洋汽车网 评测频道】随着生活水平的提高，我们开车不在只为代步，很多时候会希望自己可以驾车去到更远地方。在这种市场的催生下，很多专攻越野性能的车型相继推出，北京汽车在2013年底推出的北京40就是这样一款车型，而此次试驾活动中，官方还提供了一辆3.6L的老款两门牧马人Sahara做参考，敢与标杆较量?看来北京汽车对这款北京40的能力充满了信心。

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● 三个问题帮您了解北京40

问题一：像牧马人，但能不能像牧马人那样玩?

　　与两门版牧马人相似的外观，很容易让我们对它的可玩性感到好奇。那么这款售价不足15万的北京40，到底可不可以像售价45万两门版牧马人Sahara那样玩呢?

　　在实际的体验中，我们发现北京40的四驱在没有后桥差速锁的情况下也可以克服岩石路段，在牧马人Sahara的面前，行走的不够轻松但是也不至于“趴窝”。

　　在实际的体验中北京40的表现还是令人满意的。在岩石路面，此次试驾的是低配版的北京40，而在大扭矩的低速四驱状态下，北京40同样可以顺利通过这条岩石路段，只是并非像牧马人那样轻松。穿越版由于没有后桥差速锁，因此在遇到交叉轴路况时，动力流失却得不到有效分配，行进起来比较吃力，想要驾驭这款车型需要具备一定的驾驶技巧。

问题二：花14.68万买一个大玩具值不值?

　　首先，第一眼见到北京40手动穿越版的时候，我就将它定义成一款“大玩具”了，外型虽然有很强的借鉴的成分，但是设计得也算有模有样，至少看上去就知道它的定位是一款通过性不差的越野车。

　　在配置方面，北京40采用了一套分时四驱系统，低配的手动穿越版，不具备电子辅助和后桥差速锁，因此在交叉轴路况下无法实现左右轮之间的动力分配。不过相比较而言，无论是北京40的越野性能还是“皮实“的有大梁的车身结构都是其他同级别SUV所不具备的，开着它去荒野求生就算是磕了碰了，肯定也要比牧马人等进口车型划算很多。

问题三：北京40最大的亮点是什么？

　　单从参数来看，北京40的接近角、离去角和通过角分别为37度、33度和24度，要比两门版的牧马人Sahara都高，但最小离地间隙低于牧马人。