寻速作乐 赛道试驾玛莎拉蒂Ghibli

●赛道体验：奔放内心爱追逐

　　Ghibli全系三款车型都配备了3.0L双涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，我们试驾的顶配车型配备的高功率版本最大马力410PS，最大扭矩达到了550N·m，这台发动机是玛莎拉蒂征战入门级别市场的重要武器，这款新型杀伤性武器由玛莎拉蒂进行研发设计，在法拉利发动机工厂制造，不过它也与克莱斯勒的3.0L发动机有着紧密的关系，毕竟玛莎拉蒂可不会浪费就在眼前的同一集团的资源，除了价格更低以外，动力丝毫不逊色，它的动力输出已经力压同级别不少3.0L涡轮增压发动机，日常道路还不足以让它舒展筋骨，这颗暴躁的心只有赛道才是降服它的最佳地方。

　　8速自动变速箱是Ghibli的全系标配，除了常见的手动模式以外，挡把旁边还有运动模式按钮，全新的增强型控制与效率模式能够应对更多复杂路况，例如冰雪路面甚至是日常路况降低油耗的需求，简单的设定便能够轻松应付，功能足够强大。

　　赛道是玛莎拉蒂的归属，但更多潮流商务个性的Ghibli走上赛道还是不禁会让人捏一把汗。不过，正如它不愿随波逐流处处展现犀利进取个性的外形一样，Ghibli全油门起步就已经给人十足的下马威，发动机毫不客气地爆发出强大扭矩并且一气呵成地往高转速走，足以让你神经紧绷，但眼见刹车点到来的那一刻却又依依不舍地松掉油门，这种感觉妙不可言。

　　如果说这些作用在你背脊上的这些销魂的力道已经让你坐立难安，那么接下来传递到你耳边的发动机轰鸣声可能会让你“兽性大发”，外表斯文清爽的Ghibli竟有着如此狂野的一面，就像是手拿着一张标题为《世界十大优秀催眠交响曲》的CD，点开以后却发现燥翻的摇滚乐音符正狂泻而出，挑逗你的激情。

　　直路较多的珠海赛道反而给了Ghibli大展身手的好机会，发动机低沉有力的咆哮声本来就已经让人欲火难掩，SPORT模式下Ghibli打开旁通阀之后的声音更是犹如裸女附体，让人痴迷甚至昏阙地不断深踩油门一路高歌猛进，发动机总能保持兴奋状态，即便在中段和高段依然杀红了眼未曾停歇，别忘了这是一辆Ghibli，实在难以想象它前一刻到底如何安稳地在后排搭载着一个看着财报的深藏不露的商界大人物。

　　争分夺秒的赛道飞奔没有给这款8AT变速箱太多喘息的机会，但这款变速箱却没有什么可以挑剔的，运动模式下伴随着积极的响应，它始终能够跟得上油门的节拍，如此聪明的设定相信在公路上的表现也能一样善解人意。

　　虽然Ghibli或许不够纯粹，但它在赛道上的表现还是称职的，它能够让你安心地掌舵前行，顺滑地攻掠每一个弯角，转向在赛道上的表现或许欠缺了一份紧凑，但想必这份轻巧灵活会让更多每天都要开着上下班的车主喜欢，悬挂的调校也比较舒适，但设定至运动模式后，和赛道对抗的三两个回合下来也丝毫不落下风，弯中的支撑依然充足实在。