经济家用新宠 测试东风标致301 1.6L/AT

●日常驾驶很平顺，急加速很着急

　　动力方面，标致301与全新爱丽舍一样都只提供了一台1.6L自然吸气发动机，并且没有经过重新调校，最大功率86千瓦，4000转可达到150牛米峰值扭矩。参数表现上与全新捷达和全新桑塔纳基本相同。

　　不得不承认出色的调校比挡位的多少更加重要，即便301配备的这台4AT变速器早该推出历史舞台，但从整体的日常表现来说要比同级别的4AT强不少，况且他还提供了运动和雪地两种模式切换。

　　相同的底盘结构、动力总成也表明了301的驾驶感受与全新爱丽舍几乎相同，1.6L发动机在日常驾驶中依旧保持在2000转左右，耗油会稍高一些。但保持在较高的转速区间也有好处，就是你可以更早的释放动力，转速会轻易达到3000转以上，之后车辆的加速感就会有明显的提升，完全没有肉的感觉，动力不弱。

　　不过一旦采用激进的方式驾驶，变速器就会有点不知所措，降挡不够迅速，甚至可以用懒惰来形容，动力的衔接也有明显的迟钝感，与发动机的协作给人一种“你情我不愿”的感觉实在是太纠结了。好在，日常驾驶中这台4AT换挡的平顺性并没有和主流的6AT拉开太大差距，变速器的换挡逻辑和时机把握都比较到位，表现出了两种性格，所以说301偏向日常使用的驾驶感受要更好，太激进4AT变速器的弊端就会完全显现出来。

　　301的底盘悬挂调校确实出色，但要是仅仅在拥堵的城市路段你确实感觉不到它与其他同为后非独立悬挂的车型有多大差异，可一旦在高速或者弯道较多的路面情况下，悬挂充足的韧性和支撑就让车辆的行驶变得十分稳定，在并线和超车明显要比同级别产品紧凑灵活得多。