全能好手 试驾体验斯柯达Yeti野帝都会系列

动力：堪比1.8TSI途观 行驶质感出色

    这台大众代号EA211系列发动机峰值数据要比途观上的那台EA111 1.4TSI发动机来的激进的多，最大功率高出14kW；最大扭矩也提高了30Nm，且发动机采用质量更轻的全铝材质，外加各厂家赖以宣传的“终身免维护”正时链条驱动。实际表现中，1.4TSI+7DSG野帝（9.5S/官方数据）百公里加速甚至要比1.8TSI途观来的更猛烈。

    当然，峰值数据终究是纸面上的东西，实际驾驶中，1.4TSI Yeti野帝低转扭力欠佳，这正是小排量涡轮发动机目前无法逾越的鸿沟。但是若想逼其潜能，获得理想的加速，很简单，只需要将油门深踩一些，伴随着的变速箱积极的降档，发动机迅速将转速拉升至2000转以上，以此来获得更好的动力加速。虽然推倍感谈不上恐怖，但城市行走中，超车并道还是游刃有余。

    Yeti野帝的电动助力转向调校的很有特色，与其他常见的随速转向助力不同的是，Yeti野帝的转向力度变化并不明显，即便是在低速甚至是静止情况下，转速力度依旧足够沉稳，近乎机械液压的转向手感。另外，高速行驶中，这套转向系统保留有一定的旷量，不至于神经质，让日常驾驶显的更加的轻松，不用时刻神经紧绷。

    编辑点评：总体而言，Yeti野帝各方面都有不错的成绩，包括空间、配置、操控等，唯独价格方面似乎还是难以让人接受。都会版新车的推出将野帝车型划分的更加细致，除了外形更加都市化以外，价格也更加的亲民，相信接下来将会有更好的表现。