试驾英菲尼迪QX60混动 环保与舒适并存

 　　【太平洋汽车网 评测频道】如今各大车厂都在致力研究将小排量高性能发动机运用到豪华车型上，而对于天生就与环保相形渐远的SUV而言就需要更多节能科技支持。小排量+增压+混动技术无疑是现在解决SUV车型油耗大的最佳方案之一，这也就是英菲尼迪推出QX60 Hybrid版本目的所在。

体验读图模式

　　相对于之前3.5L版本的QX60 ，新加入的混合动力版本在外观方面并没有做出调整，同时车型配置上也同样有两款可以选择，均配置2.5L L4机械增压发动机，此次试驾的车型是顶配2.5 Hybrid 四驱全能版，售价73.8万。顶配车型在配置上更加具有吸引力，而且它的出现不仅仅是为了树立环保形象，结合它的价格也并没有高出3.5L高出太多。

● QX60混合动力版有何新变化?

　　如果看过芒果台那个爸爸去哪儿这个节目，那肯定对QX60并不陌生，而这次新推出来的混合动力车型主要是动力系统方面采用直列4缸2.5机械增压发动机+15千瓦电动机的组合，同时在CVT变速箱上也进行了改良来降低能耗。

　　售价上来看混合动力版比纯汽油版本车型并没有贵出太多，在驱动形式上也有两驱、四驱版本可供选择，配置同样也没有太大区别，但是混动和汽油版本车型却并不存在很难抉择，想要加速性能好就选汽油版本，经济+环保就选混动版，两者的差异在外观也仅仅是一个LOGO的问题。

● 增加的电池组对第三排座椅有何影响?

　　锂电池组虽然位于第三排地板下方，但并没有影响第三排座椅地板以及后备箱的地扳平整度，空间与纯汽油版本车型完全一致，因此购买混合动力版完全不用考虑电池对空间的影响。

　　之所以没有影响到空间是因为，QX60并不像雷克萨斯RX 450h那样是一辆高混车型，因此配合一台15kW的电动机并不需要大量锂电池，因此基本没有占用额外空间就不足为其了。

● 和竞品相比，凭什么选择QX60?

　　60万这个级别的SUV确实存在不少中大型SUV车型，但就QX60混动版的竞品而言确实没有一个，就拿间接竞品雷克萨斯RX系列来说，混动版的450h在售价上以高达90万往上，远超QX60的市场定位。而德系Q5混合动力版车型虽然在售价上与QX60相当，但在尺寸以及空间上完全不是QX60的对手。

● 外观增加混动标识 其余没有变化

　　不像其它欧系厂家在外形设计上玩一点花样，QX60混动版在外观上没有进行改动，虽然这样做使得噱头少了些，但凭借其出色的外形设计，QX60还是符合人们口味的。

　　车身侧面还是很具有英菲尼迪对美感理解，妖娆的腰线设计配上恰当的镀铬线条，在保持大气沉稳的同时又不丧失运动感。

　　轮胎方面与传统汽油记性也没有进行变化，普利司通动力侠轮胎还是照顾到了全路况的一个行驶性能，节能并不是它所擅长的。

● 内饰仍走豪华路线 新增混动系统工况

 　　QX60 混动版只提供深色内饰可供选择，但混动版并没有独特的标识，在用料上一直以来都算上乘且极具质感，传递给人的豪华感也很强烈。 

　　中控台采用单液晶屏幕的设计，屏幕主要显示导航、行车电脑等信息，而下面的按键主要起到快速分类的目的，而INFO键也增加混动系统的工作显示，乘客看上去也很直观。

　　混动版在车型主被动安全系统上也与之前常规动力版一致，车身四周全方位的防护令驾驶者能踏实的多。

　　智能互联系统，在拍摄期间我体验了一下，感觉它和丰田G-BOOK相似度很高。不过出乎意料的是英菲尼迪服务中心拥有很高的成熟度，女话务员声音甜美，通话质量也很清晰，回答问题时简洁直接，体验方面做的不错。

● 座椅设计宽大 第三排不是鸡肋

　　英菲尼迪QX60座椅设计的比较宽大，总感觉这是给身材魁梧的美国人设计的。座椅的厚度适中，填充物充足，柔软度尚可，长时间乘坐我想应该不会太累，但宽大的设计会使得国人乘坐时包裹性略显不足。

　　值得一提的是，在第二排座椅的外侧椅背上配备了特有的一键式快速折叠按键。虽然这不是什么高科技配置，但所带给第三排乘客的便利性绝对是显著的。

　　尾箱空间扩展性上更值得肯定，新增的锂电池并没有占用第三排乘客的空间，同时地板也保持了平整，另外二三排座椅也可以完全放倒。最重要的是在你放倒后可以得到一个绝对完全平整的地板。

● 动力及驾驶感受

　　QX60 Hybrid在发动机方面换掉了之前更大排量的VQ35引擎，取而代之是一款最新推出的QR25引擎，虽然在排量上足足比少了1升，但配合上机械增压以及电动机，加速性能上还是可以媲美3.5车型的。

　　车辆起步时电动机介入并不十分强硬，配合2.5升机械增压发动机，感觉与之前试驾过的QX60常规动力车型并无明显区别。随着油门逐渐加大，你可以通过仪表盘或者中控台上的液晶屏看到此时的状态，但时速越过60KM/h之后，实际上发电机的工作状态并不繁重，大部分动力输出由发动机来承担，但随着时速的增加2.5升发动机就开始没有大排量那样来的蓄势待发了。

　　如遇到上坡、加速时，随着踩油门的力度增加，电子节气门开度加大，高性能电机会根据混合动力管理系统的指令向发动机曲轴输出最大15kW、160Nm的额外功率和扭矩，增加动力输出、提升性能表现的同时，减少了发动机的燃油消耗。

　　QX60在刹车或减速滑行时，该系统会通过电机回收制动能对114V锂电池进行充电，使这些在传统车型上白白浪费掉的能量转化为电能储存于锂电池中，实现循环使用，同时为了做到延长电池的使用寿命，系统不会对电池进行完全充满、完全放电这种情况，因此基本可以做到与车身同寿命。

　　结语：大家虽然都知道环保是百利而无一害的事情，但是以往购买混合动力车型要付诸行动的话就需要更大勇气和金钱支持，因为购买费用对于其节省出来的燃油消耗更不不能画上等号。而QX60混动版车型在帐面上减低的油耗数字并不如其它混合动力汽车型那么明显，但是它的价格增幅却只是车价的小幅增加，对消费者更有说服力。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	英菲尼迪QX60 2014款 2.5 Hybrid 两驱卓越版
官方价：	61.8万
厂商：	英菲尼迪
级别：	中大型SUV
上市时间：	2014-08
发动机：	2.5T L4
进气形式：	机械增压
最大马力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	330
变速箱：	CVT无级变速(模拟7挡)
车身结构：	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4997×1960×1750
轴距(mm)：	2900
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	四年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4997
宽度(mm)：	1960
高度(mm)：	1750
轴距(mm)：	2900
前轮距(mm)：	1670
后轮距(mm)：	1670
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	2073
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	74
行李厢容积(L)：	447-2144
发动机型号：	QR25
排量(mL)：	2488
进气形式：	机械增压
最大马力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率转速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	330
最大扭矩转速(rpm)：	3600
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	连续可变气门正时控制系统
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧V
电动机最大功率(kW)：	15
电动机最大扭矩(N·m)：	160
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	CVT无级变速(模拟7挡)
挡位个数：	7
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂带横向稳定杆
转向助力类型：	电子液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	235/55 R20
后轮胎规格：	235/55 R20
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	●
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	12
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	●
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